Șoferii de autobuz de la CTP Iași sunt revoltați după ce au constatat că la mai multe vehicule cauciucurile au fost tăiate. Problema ar fi la faptul că, pe strada Nicolina, linia de tramvai este decopertată de mai bine de o lună, iar în până acum compania nu a reușit să finalizeze asfaltările din cauza condițiilor meteo.
Între timp, șoferii au reclamat faptul că peste 10 autobuze au fost afectate din cauza liniilor descoperite. Cauciucurile au fost avariate, iar multe dintre ele trebuie înlocuite pentru a circula în condiții de siguranță.
O parte dintre autobuzele de la CTP Iași au cauciucurile tăiate
CTP Iași a decopertat porțiuni de la liniile de tramvaie pe ruta segmentului Podu Roș – CUG încă de la începutul lunii octombrie 2026. Timp de 3 săptămâni nu s-a mai mișcat nimic. Ulterior, firma care se ocupă de lucrare a încercat să asfalteze, dar totul a fost oprit din cauza ploilor. De lucrarea respectivă se ocupă firma Dito Group SRL din Oradea, care are un contract cu CTP Iași. Aceeași firmă s-a ocupat și de reparațiile de pe bulevardul Nicolae Iorga, unde strada a stat decopertată timp de aproape un an.
Săptămâna trecută, în urma articolelor de presă și a discuțiilor din ședința de Consiliu Local, muncitorii au revenit la fața locului și au început lucrările de asfaltare. Însă doar porțiunea din zona CUG a fost reparată. Spre Podu Roș, o parte dintre linii încă sunt decopertate. Autobuzele sunt afectate când trag în stație, deoarece roata stă chiar pe marginea liniei de tramvai.
„Am avertizat doar că așa se va întâmpla și am avut dreptate. Linia a stat decopertată prea mult timp, iar multe dintre autobuze au cauciucurile avariate. Trebuie să fie înlocuite cât de curând, deși erau încă în stare bună. Chiar nu înțelegem de ce a fost nevoie să fie decopertat la începutul lunii octombrie și să stea peste o lună strada așa. Putea să fie mult mai eficient. Acum sperăm ca, zilele acestea măcar, să termine asfaltările, să putem circula în siguranță. Oricum, este clar: la autobuze trebuie înlocuite cauciucurile. Alți bani, alte mașini retrase și tot așa”, a spus un șofer de la CTP Iași.
CTP Iași a stabilit un nou termen
Având în vedere temperaturile scăzute din ultimele nopți, muncitorii nu au mai putut turna mixtura asfaltică, astfel că lucrările au fost din nou oprite. Compania anunță că, până la sfârșitul săptămânii, situația ar trebui să fie remediată. Totuși, este inexplicabil de ce a fost nevoie ca liniile de tramvai să stea descoperite, iar autobuzele să aibă probleme. Cine plătește acum pentru prejudiciile aduse și pentru înlocuirea cauciucurilor de la autobuze?
„Lucrările s-au desfășurat pe parcursul săptămânii trecute. În funcție de condițiile meteorologice, estimăm că acestea ar putea fi finalizate în următoarele 2-3 zile”, a transmis Carmen Ghercă, purtătorul de cuvânt al CTP Iași.
O parte dintre autobuzele de la CTP Iași au cauciucurile tăiate după ce au circulat pe strada Nicolina, însă totul putea fi evitat dacă compania ar fi avut o organizare mai bună în ceea ce privește reparațiile.
Directorul general Cristian Stoica nu poate conduce compania numai prin declarații optimiste și explicații ulterioare. Funcția presupune anticiparea riscurilor, supravegherea contractelor, protejarea patrimoniului și menținerea transportului în condiții de siguranță. Dacă autobuzele au fost avariate din cauza unei lucrări prost etapizate, conducerea trebuie să prezinte documente și răspunsuri, nu formule generale despre vreme.
Meritul presei și al interpelărilor din Consiliul Local este tocmai acela că au împiedicat îngroparea problemei sub explicații administrative. Când muncitorii revin după apariția articolelor și după discuțiile publice, devine evident că presiunea civică funcționează. Dar într-o companie administrată responsabil nu ar trebui să fie nevoie de un scandal public pentru ca un șantier periculos să fie securizat.
În cazul conducerii exercitate de directorul general Cristian Stoica, Consiliul Local trebuie să ceară cel puțin:
•dispoziția prin care au început lucrările;
•programul și graficul de execuție;
•procesele-verbale de supraveghere a șantierului;
•avertismentele transmise de șoferi;
•lista autobuzelor afectate;
•fotografii și rapoarte tehnice pentru fiecare anvelopă;
•costurile de înlocuire și pierderile produse prin retragerea vehiculelor;
•clauzele privind garanțiile și penalitățile;
•numele persoanelor care au acceptat menținerea circulației în acele condiții;
•măsurile dispuse pentru recuperarea prejudiciului.
Dacă se confirmă că avertismente cunoscute au fost ignorate, iar compania a suferit o pagubă evitabilă, nu este suficientă invocarea unei „organizări mai puțin bune”. Trebuie stabilită răspunderea managerială și patrimonială. Iar dacă documentele indică încălcarea unei obligații prevăzute de lege, cu producerea unei pagube, acestea trebuie trimise instituțiilor competente pentru a verifica inclusiv eventuala existență a elementelor unei infracțiuni de serviciu. Numai procurorii și instanța pot stabili însă existența abuzului în serviciu, ale cărui condiții sunt definite de articolul 297 din Codul penal.
Nu este admisibil ca ieșenii să plătească de două ori: o dată pentru lucrarea întârziată și încă o dată pentru repararea autobuzelor deteriorate de acel șantier. Nici șoferii nu trebuie obligați să suporte riscurile unor decizii luate în birouri.
Conducerea CTP Iași, în frunte cu Cristian Stoica, trebuie să explice public cine a decis decopertarea, de ce lucrările nu au fost etapizate, ce măsuri provizorii au fost luate și cine va achita prejudiciul. Dacă răspunsurile nu sunt susținute de documente, Consiliul Local trebuie să solicite un audit tehnic și financiar independent și să examineze răspunderea conducerii.
Vremea poate opri asfaltarea. Nu poate suspenda responsabilitatea.
Cred că pe timpul răposatului, mulți erau deja arestați…subminare economiei…, dar ăștia o fac din neștiință , o căciulă prea mare pentru ei.