Prima pagină » Titlurile zilei » Cum se circulă în intersecția Podu Roș după două luni de la activarea semafoarelor! Probleme pentru șoferii care vin dinspre Bucium

Cum se circulă în intersecția Podu Roș după două luni de la activarea semafoarelor! Probleme pentru șoferii care vin dinspre Bucium

04 sept. 2026, 02:00, 6 ,
Petronel Ștefan în Titlurile zilei

În aceste zile, se împlinesc două luni de când Primăria Iași a dat în folosință semafoarele inteligente din intersecția Podu Roș. Având în vedere că, de pe 7 septembrie 2026, începe noul an școlar, traficul din oraș va fi mult mai intens, iar intersecția respectivă este printre cele mai circulate, dacă nu cea mai circulată din Iași. Proiectul privind semaforizarea inteligentă a costat aproximativ 20 de milioane de euro și a început în anul 2016, însă abia recent a fost utilizat.

Inițial, circulația a fost afectată în intersecția respectivă odată cu activarea semafoarelor din cauza anumitor timpi de semaforizare. Ulterior, s-a intervenit cu modificări, însă, în prezent, încă există situații unde apar blocaje, deși nu doar din vina semafoarelor, ci și din cauza infrastructurii.

Cum se circulă în Podu Roș cu semafoarele inteligente

Fluxul de mașini în intersecția Podu Roș este uriaș, iar zilnic trec mii de mașini din diverse zone ale Iașului, în special din zona metropolitană. Semafoarele sunt în funcțiune de la data de 9 iulie 2026, iar, în primele zile, zona a fost aglomerată din cauza unor neconcordanțe ale timpilor de semaforizare. Angajații de la Centrul de Management al Traficului au făcut ulterior modificări pentru a regla situația.

Totuși, am identificat cel puțin o intrare în intersecție care poate crea probleme la orice oră din zi. Problema îi privește în special pe șoferii care circulă pe bulevardul Socola înspre intersecția Podu Roș. Inițial, este un semafor în dreptul trecerii de pietoni, iar imediat la 15 metri este un alt semafor pentru intersecție. Cele două se fac verde în același timp, însă al doilea semafor, cel pentru intersecție, pe culoarea verde, durează 25 de secunde, iar primul de la trecere durează aproape un minut. Spațiul de stocare dintre cele două semafoare este mic, încap doar 3-4 mașini. Astfel, șoferii au verde la primul semafor, însă nu pot înainta, deoarece strada este blocată de al doilea semafor, care este roșu.

O situație similară este și pe strada Nicolina spre intersecție, însă timpul de blocare este mult mai mic. Primul semafor de lângă stația de tramvai se face verde, iar ulterior, și al doilea semafor, ca să asigure o fluență a circulației. Totuși, după 40 de secunde, al doilea semafor se face roșu, timp în care șoferii încă au verde la primul semafor. Aici, spațiul de stocare al mașinilor este puțin mai mare, însă tot apare un blocaj la orele de vârf.

Părerile sunt împărțite între șoferi

Unii șoferi nu sunt de acord cu semafoarele și consideră că, în trecut, era mai benefic pentru fluidizarea traficului. Totuși, oamenii se întreabă cum se va comporta intersecția odată ce traficul va crește în următoarele săptămâni.

„Este, clar, mai bine față de cum a fost în primele zile, însă, în anumite intrări, s-ar mai putea lucra cumva la timpii de semaforizare. Pentru noi, cei care venim dinspre bulevardul Socola, vrem să intrăm în intersecție. Avem verde la primul semafor de la trecere, dar imediat la 15 metri este un semafor roșu, care stă așa pentru 30-40 de secunde. Automat, secundele de verde de la noi sunt degeaba, pentru că nu putem înainta. Trebuie să existe o soluție. Este curios ce va fi de săptămânile viitoare, când numărul mașinilor va fi mult mai mare”, a precizat Tudor M., un șofer din Iași.

Unii șoferi spun că semafoarele inteligente le oferă mai multă siguranță, deoarece fiecare trebuie să aștepte acum culoarea verde pentru a pătrunde în intersecție.

„Este și bine, și rău. Înainte, te înțelegeai cu celălalt șofer ca să intri în intersecție, acum stai la semafor. Măcar lumea respectă indicațiile, că nu au de ales. Într-adevăr, parcă e mai aglomerat acum. Așa pare. Dar te simți mai în siguranță”, a spus Andrei C., un alt șofer din Iași.

Semafoarele din Podu Roș au creat controverse printre șoferi încă din primele zile. Problemele inițiale au fost rezolvate, însă încă rămân situații conflictuale în intersecție.

Donație lunară
Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată
Alătură-te comunității noastre de susținători
Donația ta lunară ne ajută să planificăm și să continuăm să informăm corect și echidistant
Donație singulară
Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată
Contribuția ta face diferența
Ne ajuți să rămânem independenți și să aducem informații de care ai nevoie
Articol recomandat
FOTO Siegfried Mureșan, atacat de Sorin Grindeanu înaintea votului: „Va pica cu glorie în Parlament”
Sorin Grindeanu spune că Siegfried Mureșan nu va obține voturile necesare pentru învestirea Guvernului și lansează un pariu politic. Desemnarea lui Siegfried Mureșan pentru funcția de prim-ministru a provocat o reacție dură din partea liderului PSD, Sorin Grindeanu. Premierul desemnat trebuie să formeze un Guvern și să obțină votul de învestitură al Parlamentului, însă în […]
Siegfried Mureșan, atacat de Sorin Grindeanu înaintea votului: „Va pica cu glorie în Parlament”
Comentarii
  • Sistem „inteligent” care reușește să producă exact opusul scopului declarat

    E „smart” Podu Roș, dar doar la factură, nu și la logică.

    În esență, din articol se vede foarte clar următorul tablou:

    – 20 de milioane de euro pentru un sistem „inteligent” care reușește performanța să dea verde acolo unde nu ai unde să mergi și roșu acolo unde ar trebui să „curgă” traficul.
    – Intrarea dinspre Bucium/Socola: două semafoare la 15 metri distanță, cu timpi profund schizofrenici – primul verde aproape un minut, al doilea verde doar 25 de secunde, spațiu de stocare 3–4 mașini. Rezultatul: ai verde de decor, dar stai pe loc. Practic, semaforul nu reglează traficul, ci frustrează legal.
    – Intrarea dinspre Nicolina: aceeași logică de „fluidizare” prin blocaj temporizat. Verde la primul, roșu la al doilea, cozile se formează fix unde nu ai ce face cu „verdele”.
    – Argumentul oficial: „se monitorizează și se ajustează timpii”. În realitate, ajustarea pare mai degrabă un experiment continuu pe nervii șoferilor, fără o gândire coerentă de sistem (coordonare de faze, capacitate de stocare, relația cu pasajul, cu fluxurile dinspre CUG/Bucium/Nicolina etc.).

    Situația arată așa: s-a investit masiv într-un sistem care tratează intersecția ca pe un joc video, nu ca pe un nod rutier real. Se vede clar că nu s-a pornit de la geometria intersecției și capacitatea de stocare, ci de la ideea de „hai să punem semafoare peste tot și vedem noi după”. Timpii de semaforizare sunt gândiți ca și cum mașinile ar fi puncte abstracte, nu vehicule care au nevoie de spațiu fizic între două semafoare.

    „Semafoarele inteligente” par să fie singurele entități din intersecție care nu învață nimic din trafic. Șoferii se adaptează, pietonii se adaptează, poliția locală „observă”, dar algoritmul rămâne blocat în aceeași absurditate: verde degeaba, roșu în cel mai prost moment, blocaje previzibile la orele de vârf.

    Podu Roș a devenit laboratorul perfect al unei administrații care confundă digitalizarea cu simularea haosului pe bani mulți. Avem un sistem „inteligent” care reușește să producă exact opusul scopului declarat: în loc de fluidizare, avem o regie bine temporizată a nervilor. Singurul lucru cu adevărat predictibil în intersecție nu sunt timpii de semafor, ci faptul că, odată cu începerea școlii, „experimentul” va exploda în realitate.

    • Terchea Berchea

      Ai perfectă dreptate. Inteligenţă? In Japonia, Germania, State. La noi inteligenţa se manifestă şi este foarte apreciată, doar la furat!

  • Eduard Antoniu

    Pai atunci cand vii cu tramvaiul 9 dinspre Nicolina ai asa: semafor in statia 3, semafor la intrare in rond, semafor la iesire din rond, semafor la biserica, semafor la hotel International. Ai deci deja 5 semafoare pe mai putzin de 500 m cred. Norocul tau e insa ca mai nou si pentru o vesnicie tramvaiul 9 mai merge numai pana la gara, deci ai mai putzine semafoare. Votati Chirica, idiotilor!

  • Dr Radu Stanescu Uzina de zambete

    Toti dati in Chirica, dar ati uitat cum era condus orasul de catre fostul primar Gheorghe Nichita: mizerie in oras, strazi sparte, Politia Locala era la mana acestui dorohoian, transport public facut de catre maxi taxi-uri, bani publici bagati in stadion si in echipa de fotbal FC Politehnica 1945, care a fost desfiintata si dezafiliata in vara anului 2010.

  • In municipiul Iași a fot atins un punct de blocaj nemaiîntâlnit, transformându-se într-o capcană urbană uriașă pentru sute de mii de locuitori. Din cauza unei lipse crunte de organizare și a unui management dezastruos din partea administrației locale, deplasarea prin oraș a devenit o adevărată tortură zilnică.
    Coloana vertebrală a mobilității urbane, axa Copou – Bucium, este complet închisă și sugrumată de restricții haotice. Să ajungi din Bucium până în Copou a ajuns să dureze incredibilul timp de două ore și jumătate. În tot acest timp, întreaga conducere a orașului pare că operează fără un minim plan de fluidizare.
    Ceea ce revoltă cel mai tare este lenea instituțională manifestată de-a lungul întregii veri. În lunile iulie și august, când orașul era liber datorită vacanțelor și concediilor, șantierele nu au fost deschise! În loc să profite de valorile scăzute de trafic pentru a avansa agresiv cu lucrările, administrația s-a preocupat de concedii. Acum, în luna septembrie, când toată lumea revine la muncă și la școală, primăria s-a trezit din somn și a dat drumul la toate șantierele simultan, blocând totul.
    Această stare de haos generalizat nu s-a întâmplat din cauze naturale, ci are nume, prenume și funcții publice plătiți din banii cetățenilor. Principalii responsabili pentru paralizarea orașului și pentru distrugerea calității vieții în Iași sunt:
    Mihai Chirica – Primar al Municipiului Iași
    Daniel Juravle – Viceprimar al Municipiului Iași
    Magdalena Roxana Necula – Viceprimar al Municipiului Iași
    Aceștia sunt oamenii care semnează avizele de restricție, care aprobă ordinele de începere a lucrărilor și care aveau datoria legală și morală să planifice lucrările astfel încât orașul să nu fie sufocat. Faptul că asistă impasibili la coșmarul zilnic trăit de ieșeni arată o deconectare totală de la realitatea din teren. Dacă nu se vor lua măsuri urgente de lucru în trei schimburi și de reorganizare imediată a traficului, Iașul va rămâne un oraș complet blocat, victima unei conduceri incapabile să gestioneze o comunitate de o asemenea amploare.

  • Nu s-ar putea oare ca autoturismele să circule pe Sf. Lazăr iar tramvaiele și autobuzele pe traseul actual ?

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

`
`
BZI - Editia Digitală - pdf
18 septembrie 2026
18 septembrie 2026