De la data de 2 septembrie 2026, încep lucrările la liniile din Copou! Tramvaiele vor circula până la Gară, iar parcarea pe bulevard va fi interzisă

După mai multe amânări, primăria va începe, în cele din urmă, șantierul de la liniile de tramvai din Copou la data de 2 septembrie 2026. Lucrările vor dura 18 luni, timp în care sunt impuse mai multe restricții de circulație. Tramvaiele nu vor mai circula pe Copou, fiind înlocuite de autobuze, iar șoferii nu vor mai putea parca mașinile pe bulevard.

În acest sens, CTP Iași a stabilit noi trasee de tramvai și de autobuz în următoarele luni.

Lucrările din Copou încep pe 2 septembrie 2026

Având în vedere situația, transportul public cu tramvaiele va fi afectat. Vorbim astfel de traseele 1, 8, 9 și 13. Acestea vor fi deviate până la Gară, iar transportul de persoane spre Copou va fi făcut cu autobuze, deși compania de transport nu are suficiente autobuze în momentul de față pentru a acoperi toate traseele.

Traseele de tramvai vor avea următoarele itinerarii: 1: Gară – Tg. Cucu – Podu Roș – Tătărași – Tg. Cucu – Gară; 3: Dancu – Tătărași Nord – Tg. Cucu – Gară; 5: Dacia – Țesătura – Țuțora; 6: Dacia – Gară – Arcu – Tg. Cucu; 7: Canta – Gară – Tg. Cucu – Podu Roș – Țuțora; 8: Gară – Tg. Cucu – Tudor Vladimirescu – Țuțora; 9: Gară – Tg. Cucu – Podu Roș – Spital Elytis; 11: Dacia – Podu de Piatră – Baza 3 – Tătărași Nord; 13: Gară – Tg. Cucu – Tătărași – Podu Roș – Tg. Cucu – Gară.

02:00

Peste 10 autobuze de la CTP Iași au cauciucurile tăiate! Șoferii sunt revoltați și dau vina pe companie

02:00, 09 Nov 2026

FOTO Un șofer a rămas blocat între tramvaie în Piața Unirii din Iași! A vrut să traverseze printr-un loc nepermis, dar a fost oprit de vatmani

În timpul săptămânii vor fi în total 28 de tramvaie, iar în weekend, câte 22 de vagoane pe zi. Transportul până în zona Copou va fi asigurat de autobuze care vor avea traseu din Piața Unirii până în Copou. De asemenea, traseul de autobuz 28 va fi prelungit până la Rond Agronomie. CTP Iași a mai luat o altă măsură care intră în vigoare de astăzi. Pe traseele de tramvai 5, 6 și 11 vor circula autobuze, având în vedere lucrările de consolidare la pasajul Alexandru cel Bun.

Șoferii nu vor mai putea parca mașinile pe bulevard

Pe lângă lucrările de la liniile de tramvai, traficul din Copou va fi afectat și din cauza altor măsuri necesare pe care le va lua Primăria Iași. Primarul a anunțat că, odată cu începerea lucrărilor la liniile de tramvai, șoferii nu vor mai avea voie să parcheze pe prima bandă, în ambele sensuri de circulație, pe bulevardul Carol I și pe strada Sărărie. Deși în zonele respective există indicatoare cu „Staționarea interzisă”, nimeni nu le respectă din cauza lipsei locurilor de parcare, iar noile măsuri vor crea cu siguranță probleme pentru localnici.

De la Fundație și până la Rond Triumf vor fi înlocuiți 1.416 metri de linie de tramvai dublă și rețea de fir-contact și vor fi efectuate modificări la rond. Vor fi, de asemenea, reabilitați 6.000 de metri pătrați de trotuar și construite 2 stații de tramvai noi. Singura veste bună pentru șoferi este faptul că circulația nu va fi oprită complet, ci pe segmente.

Lucrările din Copou vor începe la data de 2 septembrie 2026, iar pentru 18 luni vor fi stabilite noi măsuri de circulație pentru zona respectivă.

CTP Iași lucrari tramvaie Iași transport public transport public iasi

Alătură-te pe WHATSAPP canalului BZI, pentru a fi la curent cu cele mai noi știri

Donație lunară

Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată

Alătură-te comunității noastre de susținători

Donația ta lunară ne ajută să planificăm și să continuăm să informăm corect și echidistant

Donație singulară

Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată

Contribuția ta face diferența

Ne ajuți să rămânem independenți și să aducem informații de care ai nevoie

Articol recomandat

FOTO Florin Manole pregătește reorganizarea Ministerului Muncii. Ce se întâmplă cu angajații și pensiile de la 1 ianuarie 2027

Florin Manole anunță reorganizarea Ministerului Muncii, fără concedieri, și susține că pensiile vor crește de la 1 ianuarie 2027, conform legii. Ministrul Muncii a anunțat că intenționează să reorganizeze instituția pe care o conduce, după revenirea în funcție. Măsura urmărește redistribuirea angajaților în funcție de volumul de activitate din fiecare departament, astfel încât structurile cu […]

Țeapa cu modellingul din centrul Iașului a făcut zeci de victime. Angajații firmei Wal Custom Image SRL îți promit că vei ajunge celebru. „Am plătit degeaba”

02:00

FOTO Țeapa cu modellingul din centrul Iașului a făcut zeci de victime. Angajații firmei Wal Custom Image SRL îți promit că vei ajunge celebru. „Am plătit degeaba”

Primarul din Sirețel, Gelu Șpaiuc, a semnat contracte ilegale cu cabinete de avocatură și a cumpărat de trei ori mai multe lemne decât avea nevoie! Inclusiv angajările nu au respectat legea

02:00

FOTO Primarul din Sirețel, Gelu Șpaiuc, a semnat contracte ilegale cu cabinete de avocatură și a cumpărat de trei ori mai multe lemne decât avea nevoie! Inclusiv angajările nu au respectat legea

02:00

Incredibil! Un șofer a fost prins în pragul comei alcoolice la volan în Canta. Aparatul alcooltest a indicat o valoare de 1,55 mg/l alcool pur în aerul expirat

02:00

Localnicii din cartierul Dimitrie Cantemir sunt revoltați pe șoferi! Trotuarele sunt tot timpul blocate de mașini parcate neregulamentar

02:00, 09 Nov 2026

FOTO Tupeu penal în comuna Sirețel! Semnături false, miliarde de lei tocate și flotă ilegală de mașini! Așa a fost jefuit bugetul local de primar!

Comentarii

SISTEMUL DE LA CTP IAȘI

05:55, 01.09.2026

Iașul intră în șantier pe 2 septembrie 2026, dar nu pentru că administrația ar fi pregătită — ci pentru că nu mai poate amâna. Iar CTP Iași intră în aceeași poveste cu aceeași logică: trasee de tramvai fără capăt de linie, vatmani fără pauze, autobuze fără AdBlue și conducere fără rușine.

Situația din Copou arată, încă o dată, că administrația locală și CTP Iași funcționează după o regulă simplă: „Începem lucrările când nu mai avem ce amâna, nu când suntem pregătiți.”

Șantierul începe pe 2 septembrie 2026, după luni de bâlbâieli, licitații întârziate, promisiuni contradictorii și un haos perfect sincronizat între Primărie și CTP. În mod ironic, singurul lucru care pare să fie gata la timp este… confuzia.

Tramvaiele 1 și 13 vor întoarce în Gară, unde nu există dispecerat, nu există toaletă, nu există pauză, nu există nimic. Vatmanii devin, practic, niște roboți programați să nu bea apă, să nu fumeze, să nu respire.

– „Conducerea are impresia că pe vagoane sunt roboți.”

Într-un oraș normal, traseele 1 și 13 ar fi trimise în Canta, unde există capăt de linie.
În Iași, însă, logica e un lux.

Coada de tramvaie de la Gară până în Piața Unirii
Traseele 3, 6 și 7 trec deja prin Gară.
Acum mai vin și 1, 8, 9, 13.

Rezultatul?
La semaforul „inteligent” de la Bacinschi, coada de tramvaie va fi atât de lungă încât va putea fi folosită ca nouă linie turistică: „Iașul văzut din vagonul blocat”.

Autobuzele care nu există și cele care poluează
CTP Iași nu are autobuze suficiente pentru Copou — lucru confirmat public de presă și de angajați.

Și, ca bonus, cele existente:
– nu au AdBlue,
– poluează masiv,
– iar conducerea a tratat scandalul cu glume despre rotația Pământului.

Pe scurt: tramvaiele 1/13 nu pot circula până în Canta, autobuzele nu există, iar cele care există poluează.
Perfect pentru un oraș „verde”.

Macaze vechi, linii obosite, infrastructură praf
Starea infrastructurii este deja descrisă în presă ca fiind „praf”, cu macaze care se blochează și nu mai funcționează electric, linii sudate și tramvaie canibalizate pentru piese.

Dar, desigur, conducerea CTP primește bonusuri.
Vatmanii primesc… deraiere.

Parcarea interzisă pe Carol I și Sărărie
Primăria interzice parcarea pe bulevard, deși știe că nu există locuri alternative.
E ca și cum ai spune:
„Nu mai parcați aici, dar nu vă spun unde. Descurcați-vă!”

Localnicii vor fi încântați.
Sau nu.

Șantierul de 18 luni
Se vor schimba 1.416 metri de linie, 6.000 mp de trotuar, două stații noi.
Sună bine pe hârtie.
Dar hârtia nu circulă în trafic.

Realitatea?
18 luni de restricții, devieri, blocaje, nervi și soluții „temporare” care vor deveni permanente.

Lucrările din Copou nu încep pentru că Primăria și CTP sunt pregătite.
Încep pentru că nu mai pot inventa încă o amânare.

Traseele de tramvai 1 și 13 sunt trimise în Gară, unde vatmanii nu au nici măcar unde bea o apă.
Autobuzele nu există, iar cele existente poluează.
Parcarea se interzice fără alternative.
Infrastructura e praf.
Conducerea ia bonusuri.
Iar angajații sunt tratați ca niște roboți.

Iașul intră în șantier cu aceeași organizare cu care CTP își repară tramvaiele: improvizație, nervi și mult noroc.
- Răspunde
- avem, ce avem
  
  08:49, 01.09.2026
  
  Săptămîna trecută, la Oradea, au fost inaugurate 2 pasaje la ieșirea din Oradea spre Arad, pe una dintre cele mai circulate rute de intrare și ieșire din oraș.
  Este vorba despre două pasaje de pe Calea Aradului (DN 79), unul subteran, la intersecția cu Centura Oradea, cu o lungime totală de 406 metri, care include și un pasaj pietonal, și unul suprateran, în zona Aeroportului, cu o lungime totală de 535 de metri, din care pasajul rutier are 120 de metri.
  Cele 2 investiții au fost realizate cu finanțare din PNRR, bugetul național și bugetul local, valoarea totală fiind de aproximativ 75 de milioane de lei.
  Cele două pasaje fac parte dintr-o rețea de 6 pasaje realizate la ieșirile din Oradea, pentru descongestionarea traficului din zona metropolitană. Înseamnă mai puțin timp pierdut în trafic, o circulație mai fluentă și mai multă siguranță pentru cei care folosesc aceste drumuri.
  Aceste proiecte au fost finalizate într-un timp relativ scurt, sub presiunea termenelor PNRR. Un rol important l-a avut colaborarea dintre administrația locală, Guvern, Ministerul Transporturilor, CNAIR și constructori.
  Atunci când autoritățile centrale și locale colaborează, proiectele pot fi realizate și livrate într-un timp bun.
  
  Intre timp, primarul Iașiului se ocupă cu mărunțișuri, coțcării prin piețele agroalimentare ale orașului și prezența la multe manifestări din oraș unde se pozează cu toată lumea deși el nu are nici un rol acolo.
  Aici e diferența.
  - Răspunde
- Sistemul Iliescian comunisto ticăloșit ceaușist STALINIST PSDist cu creația lor partidul balama AUR și gruparea SAVONEA NORDIS DĂUNEAZĂ GRAV ROMÂNIEI !
  
  18:17, 01.09.2026
  
  inainte sa plangeau ca nu au trasee tramvaie si acu se plang ca nu pot stationa la capat? cat dureaza o cursa tur retur 1 ora 1 ora si 15 minute maxim. nu pot tine pisatul pe ei 1 ora si…?
  - Răspunde
Simionaș

06:35, 01.09.2026

18 luni?
- Răspunde
Zdi

08:15, 01.09.2026

Fiterman cand incepe lucrarea de la rond Triumf?Tot pe 2 septembrie?
- Răspunde
la Iasi

08:35, 01.09.2026

In secolul 21, al tehnologiei, in municipiul Iasi, oras ce se lauda cu softisti, informaticieni, cu facultate de informatica, de mecanică etc, unde primarul face festivism pe pagina lui de Facebook cind premiaza olimpicii, notele de 10 la evaluare si bacalaureat, oraș regal, capitală culturală, centru universitar și alte pompoșenii, macazul se schimba cu ranga. Vedem zilnic exemple in Tg. Cucu, Podu de Piatră, in care, vatmanul, iese din cabina si lasa tramvaiul chiar si plin cu calatori (la starea tehnica a acestora, oricind se poate intimpla o catastrofa), coboara pe carosabil cu ranga in mina, o infinge intre linii, schimba macazul , apoi urca si pleaca mai departe. Nimeni nu vede, nici macar politia. Toti tac si accepta, iar cetatenii platesc un transport in comun prost, foarte scump si accepta. Se string insa cu miile cind e vreun concert la Palat, chiar si daca acolo cinta niste nulitati.
De fiecare data cînd se tunde gazonul din parcurile din oraș, iarba rezultată se pune într-o pătură, pe care apoi, 4 vajnici lucrători de la Servicii Publice condusă de un director cu salariu de director în multinațională, o iau de fiecare capăt și o dau altor 3-4 mai vajnici care stau în remorca unui camion urcat peste bordurile străzii pe aleile parcului. Imaginea este de Evul mediu. În toate parcurile se procedează la fel cu gazonul tuns și frunzele căzute. În fiecare parc, aleile sînt deformate și pavelele mișcate de la greutatea camionului.
Aceeste sînt imaginile reale ale acestui oras, plus poluarea enorma, trafic dezorganizat, mediocritatea, mafia si hotia.
Nu ce posteaza Chirica pe FB pentru a ne prosti. Din pacate, nu-i vine nimic de hac.
- Răspunde
Lepsa

08:51, 01.09.2026

Iașiul este un oraș mare, cu aspirații mici.
Când ajungi în Gara mare, în autogări (dacă le putem spune așa),în Gara Nicolina, la aeroport – porțile de intrare în capitala culturală, regală etc a României, la Judecătorie, la Finanțe, în Primărie, nu mai spun de Casa de pensii, Casa de asigurări de sănătate, spitale sau școli, ai exact imaginea aspirațiilor acestui oraș.
Construcțiile publice din Iași reflectă aceleași aspirații pitice. Oameni fără gust și fără cultură, puși să gestioneze bugete de zeci sau sute de milioane de euro, nu reușesc să ridice – atunci când totuși reușesc! – altceva decât niște monstruozități arhitectonice, care mutilează fața orașului.
Capitala culturală, regală, universitară și altele, Iașiul nu a reușit, în 36 de ani, să ridice o operă de arhitectură de care să fim mândri – gara e o cocină, spațiul din fața gării arată a mahala infectă, autogările niște improvizații, aeroportul e o hală din tablă, bibliotecile de prin oraș arată total neîngrijit, o sală de concerte nu avem decît cea de la Casa Studenților unde scrie mare la întrare că “Această clădire funcționează fără autorizație la încendiu” adică puteți lua foc oricînd sau să ardeți de vii în această clădire.
Performanțele administrative supreme ale conducerii orașului sunt să înlocuim șina veche cu șina nouă, pavajul nou cu cel de acum cîțiva ani (ex. Piața Unirii), să turnăm aiurea astfalt peste asfalt de este vălurit peste tot, panseluțe, gazon și aruncatul apei aiurea pe străzi dintr-un camion cu motorină ce poluează mai mult decît face curat, camioane care duc gunoiul dintr-un capat al altuia al orașului ziua în amiaza mare și pe căldură, dezăpezire cu utilaje de construcții și aruncat de sare și nisip cu nemiluita, niște piețe agroalimentare infecte și sărace și multe altele.
Arhitectura a fost si este pentru „ctitorii primari” un fel de rudă săracă a constructorului de casă, a prețului cel mai mic și a parandărătului cel mai mare.
Arhitectura bună schimbă aspirațiile, demnitatea și viața oamenilor. Efectul urbanismului social este că oamenii se simt văzuți, respectați, incluși. Oamenii din oraș, îl simt ca fiind al lor.
Oare ei, nesimțiții (primar, directori de instituții etc) care-și umflă de 36 de ani conturile, burdihanul și cutiile de pantofi, nu pleacă și nu vin din/în acest oraș, nu umblă prin aceleași locuri ? Nu le e rușine de cum arată Gara, Aeroportul, piețele, bazarul, Casa studenților, Cinema Victoria, Casa sindicatelor, orice spital public etc ?
- Răspunde
Scorpionul

09:41, 01.09.2026

Daca se face ceva, incepeti si criticati, trebuia odata si odata sa se faca reabilitarea liniei de tramvai pt ca e periculos sa se circule asa la infinit. TREBUIE INSA DE IMPARTIT LUCRAREA PE TRONSOANE pt a se da posibilitatea sa se mai si parcheze pe unele zone in perioada cand acolo nu se lucreaza, constructorul neatacand toata lucrarea odata.Pe Sararie insa obligatoriu trebuie interzisa stationarea masinilor pt ca sunt ocupate 2 benzi, tot traficul spre Copou fiind deviat in mare parte pe aici. Mai trebuie gandita zona de la GARA, unde vor fi multe tramvaie in unele momente si se va bloca toata circulatia auto.
- Răspunde
- pt prostime
  
  09:57, 01.09.2026
  
  “STUDIU DE CAZ.
  Anul trecut, marți 7 octombrie, între 7:00 și 8:30 dimineața, mai mult de jumătate din efectivul de agenți rutieri ai Poliției Locale din acea tură (8 oameni din 14) au fost repartizați pe două dintre traseele folosite de primarul Mihai Chirica pentru a ajunge de-acasă, din Galata, în Centru.
  Un polițist pe podul Galata, doi lângă și pe pasajul Alexandru cel Bun, un al patrulea la școala Varlaam, pe Lascăr Catargi, unde e elev copilul edilului, Ștefănuț. Al cincilea pe străzile adiacente, Conta și Bălcescu.
  Alți agenți erau la Lidl Galata, la pasajul sub calea ferată de la intersecția cu bulevardul Iorga și la Gara Internațională. În fapt, aceasta este o rută alternativă folosită de primar.
  Primarul a făcut 40 de minute din Podișului (Galata) până în Copou.
  Avea polițist în toate intersecțiile prin care a trecut: aceștia văd că se apropie mașina lui Mihai Chirica și opresc mașinile din cealaltă direcție, chiar dacă au prioritate.
  Primarul are trei trasee alternative pe care merge, iar polițiștii locali le acoperă pe toate.
  Oficial, sunt 18 mari intersecții în Iași de așa-zise „conflicte rutiere” pe care Poliția Locală le are în supraveghere, dar în realitate n-au suficienți oameni și acoperă mult mai puține
  Ziaristii au găsit marți dimineață doar 11 intersecții cu echipaje, din care 7 pe traseul lui Mihai Chirica. În unele puncte erau câte doi polițiști
  Coloanele din Iași sunt infernale: ieșenii acuză că nu există polițisti locali la CUG, în Bucium, în Capăt Păcurari, în Dancu, Zona Industrială, Breazu
  Singura zonă acoperită: Galata-Cantemir-Centru
  Zeci de mii de familii își scoală copii la 5.30-6.00 dimineața și fac o oră și jumătate pe drum din Valea Lupului, Bucium, Vișani, Valea Adâncă, Tomești
  „Dimineața și seara fac 3 ore în total de acasă la serviciu. Nu mai am viață”, spune o ieșeancă disperată, care locuiește pe Șoseaua Bârnova
  Autobuzele fac câte o oră și jumătate în traseu, stând mai mult pe loc
  Chirica nu are soluții: nu a făcut școli în capete de oraș, nu a introdus benzi dedicate între anumite ore, nu a făcut Centură, nu are o flotă de transport suficientă. În schimb, are propriile echipaje în intersecții pe drumul său către serviciu
  Stop cadru: marți dimineața 7 octombrie 2025, când Mihai Chirica a ajuns la intersecția bulevardului Alexandru cel Bun cu strada profesor Paul Bujor, în apropierea bisericii Sfântul Nectarie, agentul din acest punct l-a salutat politicos, prin înclinarea capului, și i-a făcut semn să treacă, conducându-l apoi cu privirea.
  Mărturie din interiorul sistemului: „După ce trece primarul, pleacă toți în 5 minute. Se anunță unul pe altul prin stație: «A trecut!».
  - Răspunde
  - Observator
    
    10:23, 01.09.2026
    
    Asta DA buna, mai invatam si noi (prostimea) cum suntem „prostiti” dar…. ce folos?! Reactie?
    - Răspunde
✠

15:52, 01.09.2026

Ca de obicei, o treaba care este proiectata si va fi facuta, daca va fi facuta, pe jumatate. De ce nu se inlocuieste toata linia de tramvai, pana la rond Agronomie?
Rezultatul nu va fi decat o carpaceala.
- Răspunde
Inquisitor

16:50, 01.09.2026

DOBITOCUL asta de CHIRICA habar nu are ce inseamna ce vrea el sa faca !!!!!!!!!!!!!!!!
- Răspunde

Lucrările din Copou încep pe 2 septembrie 2026

Șoferii nu vor mai putea parca mașinile pe bulevard

Lasă un răspuns Anulează răspunsul