Haosul creat de CTP Iași, după eliminarea biletelor pe hârtie! Călătorii sunt revoltați, iar compania pierde bani la tranzacții – UPDATE

De la 1 septembrie 2025, CTP Iași nu mai comercializează, la tonete, bilete de călătorie. După 3 săptămâni de la această măsură, călătorii sunt la fel de nemulțumiți

Procesul de digitalizare este unul extrem de dificil pentru călători, dar și pentru companie. Nu neapărat din cauza măsurilor, ci din cauză că oamenii nu au alternative sustenabile și simple. Călătorii sunt revoltați, pentru că lucrurile nu sunt puse la punct și fiindcă este o bătaie de cap să cumperi un bilet.

Călătorii nu sunt de acord cu eliminarea biletelor de la CTP Iași

Reporterii BZI au fost în mai multe puncte importante din oraș și au discutat cu cetățenii. La rondul din Tătărași Nord, mai mulți călători erau în jurul femeii de la dispecerat, pentru a cere explicații. Unii nu știau cum să procedeze pentru a cumpăra un bilet de la automat, alții îi precizau că au probleme cu achiziționarea biletelor cu cardul de la aparatele portocalii. Până acum, un lucru este clar: acest proces de digitalizare a creat mai multe complicații pentru călători.

„Nu mi se pare mai simplu, dar ne adaptăm, nu avem ce face. Mai cerem ajutor de la alți oameni, de la angajați. Trebuie să ne descurcăm cumva. Era mai simplu că mergeam la tonetă și luam bilet. Acum, nu am încă card de la ei, mai cumpăr de la aparatele din stații”, a spus Florin, un bărbat care aștepta în stație.

02:00, 12 Dec 2025

Cum a reacționat un controlor de la CTP când a găsit o femeie fără bilet în tramvai! Toată lumea a rămas surprinsă: „Mi s-a rupt sufletul când am văzut”

02:00, 11 Dec 2025

CTP Iași cumpără uleiuri și unsori în valoare de 745.248 de lei pentru autobuze

O altă problemă majoră o reprezintă aparatele de validat, care, de multe ori, sunt defecte în mijloacele de transport în comun.

„Mi se pare o decizie ciudată, luată așa, radical, deodată. Puteau măcar să mai lase o perioadă, să vedem cum funcționează, să pună la punct totul. Am mers cu soțul meu în tramvai, am luat un bilet cu cardul de la aparatele portocalii. După, am încercat să cumpăr și pentru soțul meu, dar nu a mai mers. El a mers fără bilet, că nu aveam cum să cumpăr”, a precizat Mariana, o călătoare de la CTP Iași.

După ce a fost un val de nemulțumiri din partea călătorilor, CTP Iași a mai încercat să găsească soluții. Astfel, a anunțat că biletele achiziționate anterior pot fi folosite până la sfârșitul lunii septembrie. Oamenii se confruntă cu tot felul de situații din cauza schimbărilor, însă compania și-a lansat între timp mascotă nouă, MobIS. La eveniment a fost prezent primarul Mihai Chirica și directorul general Cristian Stoica.

„Compania de Transport Public Iași continuă campania de informare: Cardurile nenominale înlocuiesc biletele de hârtie. Biletele de hârtie achiziționate până la 1 septembrie 2025, de la punctele de vânzare CTP Iași, pot fi utilizate exclusiv până la sfârșitul acestei luni. De la această dată, biletele se achiziționează utilizând cardurile nenominale, reîncărcabile, sau de la automatele de bilete din stații. După 30 septembrie 2025, călătorii care mai au bilete neutilizate se pot prezenta la Casieria CTP Iași din str. Silvestru nr. 5, unde contravaloarea acestora va fi încărcată pe cardul de transport”, au transmis reprezentanții CTP Iași.

CTP Iași pierde bani

Acum, biletele pe hârtie mai sunt comercializate de către compania EPIN, care are automatele din stații. Inițial, compania a dorit ca și la automatele EPIN să fie eliberate carduri nenominale și să fie încărcare, dar sistemul încă nu a fost actualizat.

Firma EPIN (ECCO GROUP DEVELOPMENT SRL) este deținută de Dan Cernea și are o cifră de afaceri de 132.497.356 de lei. Totuși, decizia luată de CTP Iași de a renunța la vânzarea biletelor pe hârtie, în regim propriu, ridică semne de întrebare, având în vedere că la automatele din stații încă se vând. EPIN încasează un comision de 4% pentru fiecare bilet vândut. Având în vedere serviciile oferite, dacă le-ar fi vândut în regim propriu, CTP nu ar mai fi trebuit să plătească și comisionul. Am cerut de la reprezentanții companiei de transport mai multe informații cu privire la numărul de bilete vândut lunar, comisioanele cerute de EPIN și ce efecte are această măsură pentru încasările CTP.

„Informațiile pe care le solicitați necesită centralizarea și verificarea unor date, ceea ce presupune puțin mai mult timp. Revin către dumneavoastră cu răspunsurile, luni sau marți”, a precizat Carmen Ghercă, purtătorul de cuvânt al CTP Iași.

L-am contactat și pe Dan Cernea, patronul companiei EPIN, pentru a ne explica cum funcționează acest sistem. Este clar că toți clienții care cumpărau bilete de la tonetele CTP vor trebui să meargă, acum, la automatele EPIN.

„Este normal să avem un comision, deoarece noi oferim un serviciu. Nu știu exact câte bilete vindem pe lună, trebuie să fac niște verificări. După care, vă voi transmite toate informațiile”, a precizat Dan Cernea, patronul firmei EPIN.

Până la închiderea ediției, Dan Cernea nu a transmis informațiile solicitate. Conform surselor din interior, CTP Iași vindea lunar undeva la 1,5 milioane de bilete pe hârtie, fiind vorba de 6 milioane de lei încasări lunar. Astfel, aproximativ 240.000 de lei vor ajunge la EPIN acum, în loc să fie încasați de CTP Iași.

Biletele pe hârtie nu vor reveni la CTP Iași, însă compania trebuie să lucreze mai mult, pentru a ajuta călătorii.

UPDATE: DREPT LA REPLICĂ – Compania de Transport Public Iași

„Referitor la articolul „Haosul creat de CTP Iași, după eliminarea biletelor pe hârtie! Călătorii sunt revoltați, iar compania pierde bani la tranzacții” publicat pe BZI.ro pe 19 septembrie 2025, facem următoarele precizări detaliate pentru corectarea informațiilor incomplete sau inexacte și sublinierea eficienței investițiilor realizate:

1. Planul de digitalizare și obiective

• Decizia de a elimina, treptat, biletele pe hârtie face parte dintr-un proces planificat de modernizare și eficientizare a sistemului de transport public din Iași. A fost adoptat un calendar clar: de la 1 septembrie 2025, tonetele nu mai comercializează bilete de hârtie; cardurile nenominale reîncărcabile și automatele de bilete din stații preiau întreaga vânzare. Articolul menționa că decizia a creat confuzie: știm că orice schimbare majoră necesită adaptare, dar aceasta a fost însoțită de campanii de informare, de suport în stații asigurat de angajații noștri, de comunicate adresate către public.
• Până la finalul lunii septembrie 2025, biletele pe hârtie, achiziționate anterior, pot fi utilizate, iar pentru cele neutilizate după data limită a fost stabilită o procedură de compensare prin încărcarea sumei corespunzătoare valorii biletelor neutilizate pe cardul de transport, la casieria CTP Iași situată pe Str. Silvestru nr. 5.

2. Corectarea afirmației privind „haosul” și lipsa de alternative

• Articolul susține că oamenii nu au alternative simple și că sistemul este incomplet: într-adevăr există situații de adaptare, dar ele sunt temporare și în fază de remediere. CTP Iași pune la dispoziția călătorilor: peste 100 de automate E-pin montate în oraș, 9 puncte de vânzare tip tonetă, 11 automate CTP Iași și 11 dispecerate. Acest număr de automate acoperă zona urbană și zonele cheie de trafic pentru a oferi alternativă rapidă la tonete.
• În plus, digitalizarea include carduri nenominale, aplicații, reîncărcare online, sisteme de validare în mijloacele de transport. Acestea sunt soluții pentru cei care, din diverse motive, nu pot accesa un punct fizic.
• Se lucrează la îmbunătățirea funcționalității validatoarelor (hardware, software), pentru a reduce disfuncționalitățile sesizate în articol („aparatul portocaliu nu funcționează”, „probleme la card / plată”). Sunt deja în derulare contracte de mentenanță și actualizări software.

3. Costurile cu tonetele vs. automatele de bilete

• Costul de operare al unei tonete implică multiple componente: chirie spațiu, branșamente la energie electrică, aer condiționat, curățenie, plata vânzătorului și personal auxiliar.
• De exemplu, dacă s-ar menține 100 de puncte de vânzare tip tonetă în locul automatelor și fiecare ar avea necesarul de, aproximativ, 2,5 angajați pentru  fiecare punct de vânzare, ar însemna în jur de 250 de angajați (în medie).
• Salariul brut al unui angajat este în jur de 4.050 lei/lună, ceea ce conduce la un cost, doar al forței de muncă, de aproximativ 1.012.500 lei/lună (250 angajați × 4.050 lei).
• În plus, la acestea se adaugă costuri cu energia, întreținerea, curățenia, utilitățile, branșamentele etc., care ridică semnificativ cheltuielile operaționale.

Articolul afirmă că CTP Iași este în pierdere deoarece comisionul către EPIN ar fi de, aproximativ, 4%, și că s-ar fi pierdut în jur de 240.000 lei lunar care ar fi putut fi încasate de companie dacă s-ar fi vândut biletele în regim propriu.

• În realitate, comisionul plătit automatelor E-PIN este de 7,5% + TVA. Deși se transferă o parte către operatorul automatului, costurile fixe și variabile cu gestionarea propriilor tonete (personal, chirii, utilităţi, curăţenie, siguranță, calitatea spațiului etc.) sunt mult mai mari decât comisionul plătit către tert.
• Comparativ, costurile de operare ale automatelor E-PIN sunt mult mai mici, iar reparațiile / întreţinerea acestora sunt standardizate, cu cheltuieli previzibile, fără fluctuații mari de personal și logistică.

4. Situația vânzărilor și implicarea cetățenilor

• De la 1 septembrie, în doar 15 zile, automatele E-PIN au generat vânzări de 90.000 de bilete de diferite tipuri ceea ce nu reprezintă o creștere semnificativă de vânzări. Prin casieria proprie, în aceeași perioadă, s-au achiziționat 50.000 de bilete de diferite tipuri, neluând în calcul vânzările de la automatele proprii care au fost de 16.000 de titluri și, de asemenea, 55.000 tranzactii de la validatoarele existente în mijloacele de transport, însemnând un numar total de 121.000 de tranzacții.
• Călătorii care întâmpină anumite probleme (seniori, lipsa cardului, dificultăți la operare) sunt asistați de angajații CTP Iași care sunt prezenți în stații / dispecerate. De asemenea, există materiale de informare distribuite atât fizic cât și pe canalele de comunicare ale CTP Iași.

5. Validarea cardului și funcționalitățile noi

• Validarea cardurilor în mijloacele de transport nu este un proces inutil. Acesta este necesar pentru colectarea de date privind fluxul de călători la orele de vârf, stațiile cele mai solicitate, ocuparea vehiculelor, traseele care necesită ajustări. Aceste date permit o planificare mai bună, optimizarea orarelor și resurselor, reducerea aglomerării, măsuri care pot spori siguranța și confortul serviciului de transport public.

6. Avantaje economice și de eficiență

• Eliminarea biletelor de hârtie și trecerea la soluții digitale și automate aduce economie la:

a) costuri cu hârtie, tipărire, transport și distribuție;
b) costurile cu personal în tonete;
c) costurile cu întreținerea spațiilor, utilități, curățenie;
d) reducerea pierderilor de bilete, de gestiune.

• Pe termen mediu și lung – investiția în automatele E-PIN, care au suportat deja o modernizare prin instalarea de tablete, iar acum se lucrează la soluția software și hardware care va permite instalarea de dispensoare de carduri, astfel încât să se renunțe complet la biletele de hârtie.

7. Recunoașterea problemelor și măsuri de corectare

• CTP Iași înțelege că, pentru călători, utilizarea noilor tehnologii nu este întotdeauna facilă.
• Pentru acestea, compania are în plan:

– creşterea numărului de automate în zonele cu cerere mare;
– mentenanță rapidă și intervenții în stații;
– personal de suport în stații, în puncte de informare;
– adaptarea aplicațiilor și soft-urilor astfel încât acestea să fie intuitive, cu opțiuni simplificate pentru cei mai puțin familiarizați cu digitalul;
– campanii de comunicare și educare în comunități (bazate pe feedback-ul cetățenilor).

Transportul public modern este un pilon al mobilității durabile și eficiente într-un oraș mare precum Iașul. Compania de Transport Public Iași este angajată în furnizarea unui serviciu care să fie sigur, eficient și accesibil, și este conștientă că tranziția către digitalizare poate genera disconfort temporar. Totuși, avantajele sunt substanțiale: reducerea costurilor operaționale, creșterea vitezei de circulație (mai puţin timp pierdut la bilete), corelarea resurselor cu cererea reală, și o infrastructură pregătită pentru viitor.

Invităm toate instituțiile mass-media și opinia publică să reflecte la aceste realități, să verifice datele și să evidențieze nu doar problemele, ci și soluțiile și investițiile.

Compania de Transport Public Iași rămâne deschisă la dialog, la feedback constructiv și la colaborarea cu autoritățile locale pentru ca transportul public din Iași să devină unul din cele mai bune din țară în termeni de eficiență și satisfacție a cetățeanului”, a transmis CTP Iași.