Mai multe tramvaie Bozankaya, retrase din circulație după câteva luni de utilizare! Ce probleme au fost descoperite la mijloacele de transport

Dacă livrezi tramvaie pe repede-nainte, exact ca gogoșile de la colț de stradă, nu te mira că ies crude la mijloc. Iar când primarul Mihai Chirica îți spune că tu ești defect pentru că vezi tramvaiele oprite în depou… ei bine, realitatea tocmai l-a contrazis cu zgomotul specific unui ventilator Bozankaya pe ducă.

1. Presiunea politică a stricat calitatea tehnică
Primul lot de 5 tramvaie a venit normal, conform termenelor. Apoi, primarul Mihai Chirica și directorul general Cristian Stoica au apăsat pedala pe turci: Hai, repede, repede, că Secția 2 Dacia n-are tramvaie cu ce acoperi strada!.
Rezultatul?
Tramvaie livrate incomplete, cu piese lipsă, incompatibile tehnic, cu suporți neinstalați, cu AC-ul făcut la normă, nu la standard. Exact ce se întâmplă când ceri 18 tramvaie până vineri, nu 18 tramvaie funcționale.

2. Defecțiuni după 2–3 luni
Asta nu e îmbunătățire preventivă, cum zice doamna Carmen Ghercă.
Asta e reparație post-livrare, pentru că tramvaiele au venit la duzină.
Ventilatoare schimbate, AC refăcut, cabina vatmanului completată… sună a service, nu a optimizare.

3. Vatmanii au aflat din întâmplare
Niciun anunț oficial, nicio informare prealabilă.
Exact ca la lotul de 30 m retras în aprilie: vatmanii se trezesc cu mesaj pe WhatsApp – Tramvaiele sunt defecte, treceți pe GT4/GT8.
Aici, la lotul de 18 m, povestea se repetă: Nimeni nu explică de ce se lucrează la AC exact acum, în plină caniculă, când e cea mai mare nevoie de ele. Și mai ales nimeni nu explică cum au trecut aceste tramvaie testele AFER, cum au trecut reviziile tehnice obligatorii, cum au fost recepționate fără ca aceste defecțiuni să nu fie observate.

Pentru că, sincer vorbind, dacă după 2–3 luni descoperi că sistemul de climatizare nu funcționează, atunci nu e program de îmbunătățire preventivă.
Este reparație post-livrare, adică exact ceea ce trebuia să se întâmple în fabrica Bozankaya, nu în depoul CTP din Iași, unde oricum nu ai spațiu de manevră și abia încap tramvaiele vechi.

Ieșenii plătesc acum pentru buleala făcută pe repede-nainte.
Primarul Mihai Chirica și directorul general Cristian Stoica au forțat livrarea accelerată, iar turcii au livrat accelerat. Ce urmează? Să ne așteptăm ca la iarnă să nu funcționeze aerotermele? Să vedem tramvaiele noi stând în depou pentru că nu bagă căldură?
Să circule iar GT4-urile de 60 de ani, pentru că Bozankaya-urile sunt iar în service?

Dacă AC-ul cedează după 2–3 luni, atunci aerotermele, care sunt mult mai solicitate iarna, au toate șansele să cedeze și ele.
Și atunci vom avea iar „program de îmbunătățire preventivă” în decembrie, cu tramvaie noi ținute în depou, în timp ce vatmanii merg cu GT4-uri înghețate. Lotul acesta este de 18 metri, nu de 30.
Deci nu doar că sunt incomplete, nu doar că sunt defecte, nu doar că sunt în depou, dar sunt și mai puțin utile pe traseele aglomerate.

Cum au trecut aceste tramvaie testele AFER?
Probabil la fel cum au trecut și prin recepția Primăriei Iași:
cu ochii închiși și cu presiune politică pe umeri.

Cum au trecut reviziile tehnice?
Simplu:
Nu le-a verificat nimeni cu adevărat, pentru că trebuiau date urgent la stradă.

De ce se repară AC-ul vara?
Pentru că vara s-a descoperit că nu funcționează.
Iar asta trebuia descoperit în fabrică, nu în depou.

Ce urmează?
Probabil același scenariu, dar cu aeroterme în loc de AC.

4. Consilierul Iulian Hușanu a avut dreptate.
În ședința din 2 iulie, consilierul Iulian Hușanu observă că jumătate din tramvaiele noi nu circulă prin oraș.
Primarul Mihai Chirica îi răspunde cu gluma clasică:
„Te uiți la televizor defect.”
Ei bine… televizorul era perfect.
Defect era semnalul transmis de depou.
Și acum, cu 11 tramvaie retrase, realitatea confirmă exact ce a spus consilierul Iulian Hușanu.

Când grăbești producătorul să livreze tramvaie ieri, primești exact ce ai cerut: tramvaie făcute ieri, nu bune.
Primarul Mihai Chirica și directorul general Cristian Stoica au vrut să acopere strada cu orice preț, ca să nu mai circule GT4-urile de 60 de ani.
Rezultatul?
Acum circulă tot GT4-urile de 60 de ani.
Pentru că Bozankaya-urile noi sunt în depou, cu ventilatoare desfăcute, AC-ul în reparație și cabina vatmanului completată retroactiv.

Iar replica primarului Mihai Chirica către consilierul Iulian Hușanu – „te uiți la un televizor defect” – se întoarce ironic:
Televizorul era bun. Tramvaiele sunt defecte.
Și nu pentru că sunt turcești, ci pentru că au fost livrate sub presiune politică, nu sub control tehnic.

Iașul a reușit performanța unică de a transforma tramvaie noi în tramvaie vechi… în doar câteva luni.
Și totul pentru că s-a preferat viteza în locul calității, imaginea în locul tehnicii, și gluma în locul asumării.