Primăria Iași anunță încă două șantiere în oraș! Două stații de tramvai aglomerate vor fi demolate și relocate

Dar ce cauta TIR-uri in plin centrul orasului?Daca o duc mai incolo va fi aceeasi aglomeratie,sau poate mai rau.

Iașul intră în încă un episod de „modernizare prin mutare”, unde stațiile se plimbă pe hartă, intersecțiile se redesenează, dar problemele reale – geometria străzilor, lipsa mijloacelor de transport, comportamentul șoferilor și incoerența administrativă – rămân exact unde au fost.

Două stații demolate, două promisiuni reciclate

Piața Nicolina
Relocarea peronului din dreptul pieței este, în sine, o idee corectă. Dar e o idee veche, promisă de primarul Mihai Chirica în „În Audiență” la Iași TV Life, și lăsată în aer ani de zile. Acum reapare ca „noutate”, deși era necesară încă din momentul în care fluxul pietonal și traficul auto au început să se calce pe picioare.

Mutarea la 100 m spre Pasajul Nicolina nu e o revoluție, e doar o ajustare întârziată.
Problema reală? Trecerea de pietoni tăiată pe jumătate, după modelul deja celebru de pe Șoseaua Nicolina – adică „fluidizăm traficul” prin eliminarea pietonilor. O soluție comodă, dar nu neapărat legal sau urbanistic inspirată.

Stația de la Gară
Aici situația e și mai absurdă.
Zona Gării este deja sufocată:
• 4 trasee deviate,
• fluxuri suplimentare aduse artificial,
• tramvaiele 1 și 13 care vin din Canta, dar sunt obligate să se amestece cu restul,
• iar peste toate, șantierul din Copou, care va exploda odată cu revenirea studenților.

În acest context, să mai demolezi și să relochezi stația de la Gară e ca și cum ai decide să schimbi roata la autobuz în timp ce urcă dealul. Compania nu are suficiente mijloace de transport, iar Primăria pare să ignore complet acest detaliu logistic.

Intersecția Bucșinescu – laboratorul de improvizație urbană

Intersecția Bucșinescu este deja un mic experiment social:
• viraje interzise care rezolvă o problemă și creează două,
• o bandă unică folosită pentru două direcții,
• tramvaie care circulă doar dacă șoferii binevoiesc,
• marcaje care se schimbă ca într-un test Rorschach rutier.

Primăria promite „reamenajare completă”.
Întrebarea este: complet urbanistic sau complet ieșean?
Adică schimbăm bordurile, mutăm trotuarul și sperăm că traficul se rezolvă singur?

Virajul la stânga spre Nicoriță
Reintroducerea lui este logică doar dacă banda de stocare este separată fizic.
Dacă rămâne doar desenată, șoferii o vor ignora, iar blocajele vor reveni instant.

Peronul spre Târgu Cucu

Strada are o singură bandă pe sensul de urcare.
Construirea unui peron ar însemna:
• îngustarea benzii,
• reducerea trotuarului,
• crearea unui „gât de sticlă” chiar înainte de intersecție,
• tramvai care oprește exact unde banda trebuie să fie liberă.

Sensul de coborâre
Șoferii se încadrează pe linia de tramvai pentru stânga spre Tudor Vladimirescu sau înainte spre Vasile Lupu.
Ignoră verdele intermitent al tramvaiului.
Blocarea accesului spre Smârdan devine regulă, nu excepție. Tramvaiul are prioritate, dar nu are pe unde să treacă.

Primăria Iași pare să funcționeze după un principiu simplu:
„Dacă nu putem rezolva problema, măcar să mutăm stația.”

Relocarea peronului de la Nicolina e o promisiune reciclată.
Relocarea stației de la Gară e inoportună și logistic incoerentă.
Reamenajarea Bucșinescu e un proiect frumos pe hârtie, dar riscant în teren.
Peronul spre Târgu Cucu e o idee bună în teorie, dar contraproductivă în realitate.
Iar marcajele fără măsuri fizice sunt doar artă urbană temporară.

Iașul nu are nevoie de stații mutate, ci de planificare coerentă.
Nu are nevoie de borduri noi, ci de disciplină rutieră și infrastructură reală.
Nu are nevoie de cosmetizare, ci de regândire profundă.

Dar, cum știm deja, în Iași modernizarea începe mereu cu demolarea și se termină cu speranța că traficul se va rezolva singur.

Cine proiectează stațiile de tramvai cu acoperisurile alea inutile care nu te apără de ploaie?…peroane înguste și scurte…stațiile de autobuz la fel, autobuzele opresc pe prima bandă pentru că nu încap în alveole…

Securitatea promitea prin Psd in 2008 pentru Iasi scoatarea traficului greu din oras ( zona Garii mai nou apartine de zona centrala daca luam in considerare dezvoltarea urbana) si spital regional.Dupa 18 ani Iasiul s-a ales cu modernizarea structurilor de forta Tribunal, procuratura, Prefectura , Consiliu Judetean nimic pentru cetateni, macar daca modernizau si Penitenciarul….ha ha, , 99,99% din cetateni sunt absorbiti de manipularile din mass media si inca frica domina in ei datorita coruptiei din sistemul judiciar , vroiam sa vad o initiativa din partea unui partid sa faca referendum la toate tampeniile impuse de securitate-partide-politica globalista a orasului de 15 minute si alte tampenii, da referendum macar sa mai scoatem din mizeriile impuse dar se vede ca toti din partide sunt niste gunoie umane, La redere Republica Socialista Romania!

Cât de idiot poți să fii să crezi că dacă muți stațiile de tramvai de la Gară cu 100 – 200 metri se descongestioneză traficul? Vor fi necesare alte treceri de pietoni pe lângă cele existente în intersecția de la Gară iar traficul va fi îngreunat, nu fluidizat. Pe de altă parte TIR-urile nu au ce căuta prin oraș, faceți naibii odată șoseaua de centură!