Primăria Iași a lansat un nou proiect privind reamenajarea intersecției Bucșinescu, unde au fost identificate mai multe nereguli în trafic. Investiția are o valoare de 2,1 milioane de lei, iar șantierul ar trebui să dureze 30 de zile. Consilierii locali din Iași trebuie să aprobe acum investiția la ședința de pe data de 31 iulie 2026.
Intersecția va avea trasee de circulație modificate, benzi separate pentru viraj, acces către strada Nicoriță și un nou peron de tramvai.
Primăria Iași va reamenaja complet intersecția Bucșinescu
:format(webp)/https://bzi.ro/wp-content/uploads/2026/07/intersectie-7.jpg)
Conform analizelor specialiștilor, prima problemă identificată în intersecție este efectuarea virajului la stânga de pe strada Vasile Lupu către strada Nicoriță, manevră care a fost interzisă, dar a avut efecte negative.
„Una dintre problemele identificate constă în imposibilitatea efectuării virajului la stânga dinspre strada Vasile Lupu către strada Nicoriţă. Această manevră a fost interzisă prin decizia Comisiei Municipale de Circulație și avizul Poliției Rutiere, ca urmare a blocajelor repetate pe care le genera pe sensul de urcare spre cartierul Tătărași. Deși măsura a ameliorat parțial fluența traficului pe direcția principală, ea a produs, în schimb, o serie de consecințe negative cu impact direct asupra cetățenilor și a operatorilor economici din zonă”, este precizat în proiectul de hotărâre.
Altă problemă o reprezintă strada Elena Doamna, unde mașinile se încadrează pe o bandă atât pentru viraj la dreapta, cât și pentru viraj la stânga.
„O a doua problemă structurală vizează brațul dinspre strada Elena Doamna, unde o singură bandă de circulație pe sens este utilizată, simultan, ca bandă de stocare atât pentru virajul la stânga, cât și pentru cel la dreapta spre strada Smârdan. Suprapunerea celor două fluxuri de viraj pe aceeași bandă generează blocaje frecvente și reduceri de viteză pe strada Elena Doamna. Nu în ultimul rând, infrastructura de transport în comun este incompletă: în prezent există peron de tramvai doar pe sensul de coborâre Elena Doamna – Bucșinescu, lipsind peronul pentru sensul de urcare spre Târgu Cucu”, scrie în documentație.
Ce lucrări sunt propuse
:format(webp)/https://bzi.ro/wp-content/uploads/2026/07/intersectie-8.jpg)
Pe strada Elena Doamna vor fi realizate două benzi de circulație separate. De asemenea, accesul spre strada Nicoriță va fi facilitat pentru ca șoferii să poată vira în condiții de siguranță. Trotuarele vor fi relocate în proximitatea intersecției, fiind efectuate și alte lucrări suplimentare la carosabil.
„Scopul investiției îl reprezintă: restabilirea conectivității rutiere a zonei intersecției Bucșinescu, prin amenajarea unei configurații geometrice care să permită accesul în condiții de siguranță către strada Nicoriță, fără a afecta fluența circulației pe direcția principală (strada Vasile Lupu); reamenajarea brațului dinspre strada Elena Doamna, prin realizarea a două benzi de circulație separate, destinate distinct virajului la stânga și virajului la dreapta către strada Smârdan, prin recuperarea spațiului carosabil obținut din reamenajarea trotuarului; realizarea marcajului rutier de ghidare în intersecție, necesar pentru orientarea corectă a vehiculelor, în condițiile în care axele tronsoanelor de drum de pe bulevardul Tudor Vladimirescu sunt decalate și diferă ca număr de benzi de circulație. Astfel, tronsonul cu linie de tramvai dispune de 3 benzi de circulație, în timp ce tronsonul fără linie de tramvai prezintă o singură bandă de circulație, însoțită de parcare longitudinală la bordură și de un spațiu nemarcat, de lățime considerabilă, variabilă între 2,00 și 2,50 m”, este specificat în documentație
Pe lângă lucrările la infrastructura rutieră, primăria a propus și realizarea unui peron nou de tramvai pentru sensul de urcare spre Târgu Cucu, deoarece oamenii așteptau în stația de autobuz.
„Realizarea unui peron nou de tramvai pe strada Elena Doamna, aferent unei stații de tramvai pe sensul de urcare către Târgu Cucu, în vederea asigurării prezenței infrastructurii de îmbarcare/debarcare pe ambele sensuri de circulație. În prezent, stație de tramvai există doar pe sensul de coborâre Elena Doamna – Bucşinescu”, mai scrie în proiectul de hotărâre.
Intersecția Bucșinescu va arăta complet diferit după efectuarea lucrărilor, însă ar trebui să faciliteze circulația mașinilor.
Intersecția Bucșinescu, una dintre cele mai aglomerate și mai imprevizibile zone de trafic din Iași, se pregătește să intre într-un nou episod de „reamenajare completă”. Primăria promite soluții moderne, benzi separate, acces regândit și chiar un peron nou de tramvai. Pe hârtie, proiectul arată ca o intervenție necesară. În teren, însă, geometria străzilor și comportamentul șoferilor ridică semne serioase de întrebare.
De ani buni, intersecția Bucșinescu funcționează ca un mic laborator de trafic în care regulile sunt adaptate din mers. Viraje interzise care rezolvă o problemă și creează două noi, o bandă unică obligată să deservească simultan două direcții, tramvaie care circulă doar dacă nu sunt blocate de mașini și marcaje care se schimbă de la un tronson la altul ca într-un test psihologic – toate acestea au transformat zona într-un simbol al improvizației.
Primăria vrea să reintroducă virajul la stânga din Vasile Lupu spre Nicoriță, interzis în trecut pentru a fluidiza urcarea spre Tătărași. Măsura este logică, însă doar dacă banda de stocare va fi separată real, nu doar desenată. Altfel, traficul riscă să revină la blocajele de acum câțiva ani.
Pe Elena Doamna, o singură bandă era folosită atât pentru stânga, cât și pentru dreapta. Rezultatul: blocaje frecvente și o viteză medie demnă de un pieton. Separarea benzilor este o măsură corectă, dar eficiența ei depinde de spațiul de stocare, de fluxul pietonal și de marcaje care să reziste mai mult decât două ploi.
Strada Elena Doamna are o singură bandă pe sensul de urcare. Construirea unui peron de tramvai ar însemna îngustarea benzii, reducerea trotuarului și crearea unui „gât de sticlă” chiar înainte de intersecție. Mai mult, tramvaiul ar opri exact în punctul în care banda trebuie să fie liberă, blocând traficul și generând fix problema pe care proiectul pretinde că o rezolvă.
Pe scurt, peronul este o idee bună în teorie, dar nepotrivită în geometria actuală.
Pe sensul de coborâre, șoferii se încadrează frecvent pe linia de tramvai pentru virajul la stânga spre Bld. Tudor Vladimirescu sau pentru mers înainte spre strada Vasile Lupu. Ignoră verdele intermitent al tramvaiului și blochează accesul spre Smârdan. Rezultatul: tramvaiul are prioritate, dar nu are pe unde să treacă. Situația amintește de Podu Roș, unde semaforizarea dedicată există doar teoretic.
Primăria vorbește despre „marcaje de ghidare”, dar nu menționează separatoare fizice, semaforizare inteligentă, prelungirea roșului pentru tramvai sau camere pentru sancționarea blocării intersecției. Fără aceste elemente, marcajele riscă să rămână simple desene pe asfalt, iar traficul să continue să se bazeze pe instinct și improvizație.
Intersecția Bucșinescu va fi „reamenajată complet”, dar rămâne întrebarea: complet în sens urbanistic sau complet în sensul tradițional ieșean – adică schimbăm bordurile, mutăm trotuarul și sperăm că traficul se rezolvă singur?
Proiectul rezolvă câteva probleme reale, însă:
• peronul spre Târgu Cucu este riscant și probabil contraproductiv,
• geometria intersecției nu permite soluții miraculoase,
• marcajele și semaforizarea sunt insuficient detaliate,
• tramvaiul rămâne vulnerabil la comportamentul șoferilor.
În final, reamenajarea Bucșinescu pare o idee bună, dar într-un spațiu care nu permite improvizații. Intersecția are nevoie de o regândire profundă, nu doar de o cosmetizare.
Un simplu sens giratoriu rezolva toate problemele legate de aglomerarea din acea intersectie. Este valabil si pt intersectia de la Cotnari si multe astfel de intersectii.
Dar la Iasi parca s-a pus un val negru peste mintile celor responsabili.
sensurile giratorii in Iasi au fost cele mai mari erori, de aceea s-a renuntat la ele, nici macar in gluma nu mai pomeniti de aberatii dintr-alea
In opinia mea, problema principala in gestionarea traficului, a transportului in comun, a dezvoltarii comunitatii si altele ce tin de functionarea unui oras in respectul cetatenilor care platesc o armata de functionari si bugetari, o reprezinta nepasarea, coruptia din justitie si autoritatile locale, lipsa de experti si oferta slaba de specializari sau scolile slabe care exista. Nu oricine poata sa intervina in chestiuni de trafic la un oras dezvoltat total aiurea sau in transportul in comun al unei metropole (oras + comune sau zone adiacente). Nu oricine poata sa faca ordine in aceste domenii. In nici un caz acesti impostori corupti si cu averi imense, care vin fara nici o jena sa pretinda ca ei rezolva problemele orasului. Ar trebui dati in judecata si pusi sa plateasca toate accidentele, toata uzura nejustificata a masinilor personale, tot timpul pierdut aiurea la semafor sau cozi interminabile. Ar trebui judecati si pusi sa plateasca pentru poluarea excesiva datorata traficului dezorganizat.
De ce trebuie sa inceapa programul toata lumea la ora 08h00 ? De ce nu incep cursurile la 10h00 sau 10h30 ? Ca sa fie profesorasii mai repede acasa ? De ce institutiile publice nu incep la 09h00 ? Majoritatea dintre ele afiseaza program de la 08h00 dar cu publicul dela 09h00. De ce nu se organizeaza ture, alternative, dimineata si dupa amiaza pentru personalul neesential ? De ce pina si masinile de gunoi sint in trafic dimineata si ziua prin oras cind in tarile civilizate gunoiul se ridica dimineata devreme pina la ora 6. De ce ? De ce ?
Repet ce am spus la inceput, toate acestea sint chestiuni ce trebuie facute cu experti si profesionisti. Noi avem niste impostori, pe care nu-i trage nimeni la raspundere si nu au minimala decenta sa nu mai apara in fata noastra ca sa ne spuna ca ei se pricep sau ca au idei sau viziune. Unde a vazut primarul Chirica in lumea civilizata, masini care sa arunce apa pe strazi, asa cum fac acele masini ce ard aiurea motorina, care polueaza enorm si consuma aiurea banii de la buget ? E simplu de inteles nivelul la care sint si gindesc acesti oameni.Atunci sa nu ne mire ce rezulta. BOTEZ e calificat in probleme de dezvoltare locala, are vreo instruire in transport si fluidizare trafic ?
Acest oras isi merita soarta. De cind s-a declansat haosul cu semaforizarea, nu a fost nici un miting care sa-i avertizeze de cei responsabili. La fel cu lipsa parcarilor publice subternane.
Ce treaba are justitia cu traficul?!
Mergi si la vot, asa-i?
Deci dumneata ceri ca elevii sa inceapa procesul didactic la 10, si, in consecinta, sa-l incheie la 16-17. Scopul fiind sa nu mai prinzi dumneata aglomeratie in trafic. E clar ca nu ai copii si ca nu-ti pasa decat de confortul dumitale. Sa nu te astepti sa le pese si altora.