Vatmanii din Iași sunt revoltați după ce CTP a anunțat că va devia tramvaiele din Copou! Care este detaliul omis de conducere

CTP Iași a reușit performanța rară de a transforma o deviere temporară într-un manual complet de cum să ignori realitatea, oamenii și logica transportului public, în timp ce se laudă cu profit, cifre record din încasări și „investiții în condițiile de muncă”. În practică, vatmanii sunt trimiși să lucreze ca niște roboți fără pauză, fără rond, fără toaletă, iar călătorii vor fi plimbați prin Gară ca într-un carusel urban proiectat de cineva care n-a stat niciodată într-un tramvai.

Vatmanii nu cer lux, nu cer sporuri, nu cer bonusuri. Cer un rond. Un loc unde să poată opri legal și normal pentru:

– mers la baie;
– băut apă;
– mâncat ceva;
– fumat o țigară;
– rezolvat o urgență medicală;
– respirat 3 minute.

Acum, pe traseele 1 și 13, nu mai există niciun loc de oprire. Circulația este continuă, iar pauzele trebuie făcute „din mers”. Asta nu e doar imoral — e ilegal, neetic și discriminatoriu față de colegii de pe traseele care au cel puțin un rond funcțional.

Conducerea CTP promite că va investi profitul în „condițiile de muncă”.
Perfect. Atunci prima investiție logică este prelungirea traseelor 1 și 13 până în Canta, unde există rond, dispecerat, spațiu, infrastructură.

Dar conducerea CTP a preferat varianta „pe hârtie”: întoarcerea în Gară, unde nu există nimic. Nici măcar o toaletă. Vatmanii au spus-o clar:
– „Conducerea are impresia că pe vagoane sunt roboți.”

Deja în Gară se intersectează traseele 3, 6 și 7.
Acum se adaugă 1, 8, 9 și 13.
Total: 7 trasee care se lovesc de același semafor de pe Bacinschi.

Angajații au avertizat:
– „La semaforul de la Bacinschi se vor aduna tramvaiele unul după altul.”

Rezultatul?
– cozi de tramvaie până la Voința,
– întârzieri în lanț,
– flux de călători preluat de 2–3 vagoane,
– restul pleacă goale din Gară.

Asta înseamnă: aglomerație în Tudor Vladimirescu și Canta, sub-servite cu un singur traseu, în timp ce Gara devine un nod sufocat.

Propunerea vatmanilor este perfect rezonabilă și rezolvă simultan:

– lipsa rondului;
– aglomerația din Gară;
– subdimensionarea transportului în Tudor Vladimirescu;
– lipsa legăturii directe cu Canta.

Modelul optim:

– Traseul 7 merge prin Tudor Vladimirescu → Gară → Tg. Cucu → Tudor Vladimirescu → Țuțora.
– Traseele 1 și 13 merg până în Canta, unde există două ronduri.

Beneficii:

– Tudor Vladimirescu are două trasee de tramvai în perioada universitară.
– Canta are două trasee (1 și 13), nu doar 7.
– Gara scapă de suprasaturare.
– Vatmanii au pauze legale.
– Fluxul de călători se distribuie uniform.

Este o soluție atât de logică încât devine ironic că nu a fost luată de la început în calcul.

Conducerea CTP spune că nu are autobuze pentru Copou din cauza aprobării târzii a bugetului local.
Dar presa arată altceva:

– CTP se laudă cu profit și încasări record.
– Zona metropolitană a pompat 7,4 milioane lei către CTP (Eduard Boz).
– Compania a lansat licitația pentru autobuze abia în iulie 2026, deși șantierul era anunțat de luni de zile.
– Evaluarea ofertelor durează până în septembrie, iar autobuzele vin cel mai devreme în octombrie 2026.

Între timp, lucrările în Copou trebuiau să înceapă în august.
Rezultatul?
Gol de câteva săptămâni în care nu există autobuze pentru a înlocui tramvaiele.

Asta nu e „aprobare târzie a bugetului”.
Asta e management defectuos.

Dacă ai profit, dacă ai încasări, dacă ai bani de la zona metropolitană, nu stai după bugetul local ca să cumperi 20 de autobuze second-hand.
Le cumperi din timp.
Altfel, pare fie incompetență, fie risipă, fie altceva.

Vatmanul bolnav sancționat, vatmanul cu elevele anchetat
Două cazuri recente din presă arată aceeași problemă:

– Vatman sancționat cu 10% din salariu pentru că i s-a făcut rău pe traseu.
– Vatman anchetat pentru un incident cu două eleve, fără claritate procedurală.

Aceste episoade arată un climat în care angajații sunt tratați ca piese interschimbabile, nu ca oameni.
În acest context, devierea traseelor fără rond și fără pauze devine doar continuarea firească a unei atitudini administrative reci și birocratice.

CTP Iași a reușit să creeze un plan de deviere care:

– ignoră realitatea din teren,
– ignoră oamenii care conduc tramvaiele,
– ignoră logica fluxurilor de călători,
– ignoră infrastructura existentă,
– ignoră propriile declarații despre „investiții în condițiile de muncă”.

În schimb, compania:

– trimite 7 trasee în același nod sufocat,
– nu oferă rond, toaletă sau pauză vatmanilor,
– nu are autobuze pentru Copou,
– dă vina pe bugetul local,
– se laudă cu profit și încasări record,
– sancționează angajați bolnavi,
– și promite că „totul va fi bine”.

CTP Iași vrea să modernizeze transportul public, dar nu reușește să modernizeze nici măcar pauza de 5 minute a unui vatman.

Iar soluția evidentă — prelungirea traseelor 1 și 13 până în Canta — este acolo, la doi pași, dar conducerea preferă să o ignore.
Probabil pentru că nu apare frumos „pe hârtie”.

sa-ti luam in plua mizeria de text scris cu ai. spune naibii cu cuvintele tale.