Zece șoferi de la CTP Iași au fost concediați pentru furt de motorină: „Pe camerele de supraveghere s-a văzut totul”

Șoferii au greșit, dar conducerea CTP Iași a profitat de moment ca să își acopere propriile eșecuri administrative, iar povestea cu „pe camere s-a văzut totul” este doar partea convenabilă a adevărului.

1. Logica juridică a situației:

Faptele există, dar proporțiile nu se pupă cu realitatea fizică.
Din nou apare aceeași problemă sesizată și în articolele precedente:
200000 litri de motorină furați în doi ani de 14 oameni?
Matematic, fizic și logistic, povestea nu stă în picioare.

• 10 șoferi au fost concediați pe baza unor filmări.
• 4 încă „se analizează”, adică nu există probe clare.
• 10 dintre ei au câteva filmări, 4 nu au nimic.
• Majoritatea nu au acte materiale care să justifice un prejudiciu de 1,7 milioane lei.

Asta înseamnă că probe există doar pentru furturi punctuale, nu pentru un „jaf industrial” de 200000 litri.

CTP Iași a reușit performanța de a calcula un prejudiciu uriaș fără să poată demonstra cine l-a produs.

2. Conducerea CTP Iași – reacție întârziată, interesată și convenabilă
Directorul general Cristian Stoica a reacționat exact când îi era cel mai util:

• Nu când a început furtul.
• Nu când au apărut primele suspiciuni.
• Nu când consumul era anormal.

Ci doar când scandalul a devenit public, iar bugetul companiei era în aer.

Asta nu e reacție managerială.
E reacție de PR.

Și mai e ceva:
Dacă timp de doi ani nu ai găsit bani pentru măriri salariale, sporuri, investiții, dar ai „profit”, înseamnă că ai tăiat de undeva.
Iar acum, când motorina lipsește, e mai simplu să spui:
„Au furat șoferii.”

Pentru că e mai greu să spui:
„Am administrat prost, am pierdut bani, am întârziat licitații, am ignorat defecțiuni, am ascuns probleme.”

3. CTP Iași spune că autobuzele nu au defecțiuni tehnice
Realitatea din stradă:

• curge uleiul din autobuze,
• unele iau foc în mers,
• injectoarele sunt praf,
• 40% din parcul auto e defect,
• Directorul Maricel Ghercă a recunoscut public asta.

Dar în raportul oficial:
„Nu există defecțiuni tehnice care să justifice consumul.”

Sigur că nu există.
Pe hârtie, CTP Iași e o companie impecabilă.
În realitate, e un service auto în aer liber.

4. Cine a furat cu adevărat motorina?
Aici e partea pe care nimeni nu o spune, dar toți o știu:

• Șoferii au furat, da.
• Dar nu ei au furat 200000 litri.

Pentru asemenea cantitate:

• îți trebuie acces repetat la depozit,
• îți trebuie complicitate,
• îți trebuie protecție,
• îți trebuie transport,
• îți trebuie timp.

Șoferii au furat „la canistră”.
Cantitatea uriașă a fost furată „la cisternă”.

Dar pentru cei din depozit, logistică, mentenanță, achiziții…
nu există probe.
Ce coincidență.

5. Situația actuală: tramvaiele sunt defecte și blocate, autobuzele vor consuma enorm

• tramvaiele sunt scoase din circulație din cauza șantierelor,
• autobuzele diesel vor prelua fluxul,
• consumul de motorină va exploda.

Întrebare de bun simț:
Cum va face față CTP Iași cu stocurile de motorină?

Răspunsul realist:

• vor limita numărul de autobuze la stradă,
• vor reduce frecvența,
• vor face economie pe spatele ieșenilor,
• vor spune că „nu sunt șoferi”,
• vor spune că „nu sunt autobuze funcționale”.

Și totul va fi ambalat frumos în:
„Ne adaptăm situației.”

6. Concluzia
CTP Iași a reușit să transforme un scandal real într-o oportunitate managerială:

• a găsit țapi ispășitori,
• a acoperit propriile deficiențe,
• a întârziat reacția până când i-a fost convenabil,
• a ignorat defecțiuni evidente,
• a mințit în acte,
• a gestionat prost bugetul,
• a afectat direct calitatea transportului public.

Șoferii au greșit.
Dar conducerea CTP Iași a greșit mai grav.

Și cei care au furat cel mai mult nu vor fi niciodată filmați și sancționați cu concedierea.

Conducerea CTP Iași ar trebui să își dea demisia.
Pentru proastă administrare, nepăsare, lipsă de transparență și bătaie de joc la adresa ieșenilor.

Dar nu o va face.
Pentru că în Iași, demisia nu e instrument de responsabilitate.
E doar un cuvânt din dicționar.