Belgradul ia în calcul restricții dure de trafic! Revenirea la sistemul „par–impar”, discutată oficial

Urmărește BZI pe Google

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Autoritățile din Belgrad analizează reintroducerea sistemului de circulație „par-impar”, o măsură controversată care ar limita accesul mașinilor pe drumurile publice în funcție de numărul de înmatriculare. Propunerea, menită să reducă traficul sufocant și poluarea, readuce în discuție o practică folosită în fosta Iugoslavie și cunoscută și de șoferii români din perioada comunistă.

Traficul din Belgrad, între blocaje zilnice și soluții radicale

Capitala Serbiei se confruntă de ani buni cu probleme majore de trafic, ambuteiajele fiind o realitate aproape zilnică pentru șoferi. În acest context, autoritățile locale și specialiștii în mobilitate urbană au readus în dezbatere publică posibilitatea introducerii sistemului „par-impar”, prin care autoturismele ar circula alternativ, în funcție de ultima cifră a numărului de înmatriculare.

Concret, mașinile cu numere pare ar avea drept de circulație într-o zi, iar cele cu numere impare în ziua următoare. Scopul declarat al unei astfel de măsuri este reducerea numărului de vehicule aflate simultan pe străzi, fluidizarea traficului și diminuarea nivelului de poluare, transportul rutier fiind una dintre principalele surse de emisii nocive în Serbia.

Sistemul „par-impar” nu este o noutate pentru Belgrad. El a fost introdus pentru prima dată în anul 1979, în fosta Iugoslavie, pe fondul unei crize severe de petrol. Atunci, statul nu mai putea susține importurile necesare de combustibil, iar autoritățile au decis limitarea drastică a circulației autoturismelor.

Regulile erau clare: lunea, miercurea și vinerea puteau circula doar mașinile cu numere de înmatriculare pare, iar marțea, joia și în weekend cele cu numere impare. Măsura a fost una de avarie, dar a rămas adânc întipărită în memoria colectivă.

Pentru mulți locuitori ai Belgradului, ideea revenirii la „par-impar” stârnește neliniște. Cei care au trăit acea perioadă vorbesc despre stres, disconfort și dificultăți majore în viața de zi cu zi. Un bărbat care era tatăl unui copil mic la acea vreme își amintește cât de greu era să-și organizeze programul în funcție de zilele în care avea voie să conducă.

„Cel mai mult mă speria gândul la ce s-ar fi întâmplat dacă s-ar fi îmbolnăvit copilul și nu aș fi putut să-l duc imediat la medic”, a declarat acesta pentru presa sârbă, subliniind că, deși nu a încălcat regulile, a resimțit permanent presiunea restricțiilor.

Aer mai curat și trafic mai sigur?

Pe de altă parte, există voci care consideră că, în contextul actual, sistemul ar putea funcționa mai bine decât în trecut. Belgradul dispune astăzi de o rețea extinsă de transport public, iar susținătorii măsurii cred că limitarea traficului auto ar încuraja folosirea autobuzelor, tramvaielor și taxiurilor.

Printre avantajele invocate se numără reducerea poluării, economisirea combustibilului, timpi mai buni de intervenție pentru ambulanțe și pompieri, dar și creșterea siguranței pentru pietoni și bicicliști. Totodată, traficul nocturn ar putea deveni mai sigur, prin diminuarea numărului de autoturisme conduse de șoferi obosiți sau sub influența alcoolului.

Pentru români, subiectul nu este deloc străin. În 1985, regimul Nicolae Ceaușescu a introdus sistemul „par-impar” pentru duminici, ca parte a politicii de raționalizare a carburantului. Mașinile circulau alternativ, în funcție de numărul de înmatriculare, cu numeroase excepții pentru nomenclatură și instituții de stat. Măsura a devenit un simbol al lipsurilor și al umilințelor din ultimii ani ai comunismului și a fost eliminată după 1989.

Deocamdată, în Serbia, revenirea la „par-impar” rămâne la nivel de dezbatere publică. Autoritățile nu au anunțat o decizie oficială, însă discuțiile arată cât de presantă a devenit problema traficului într-o capitală aflată la doar câteva sute de kilometri de România.