CTP Iași continuă campania de achiziții de piese pentru tramvaiele GT4 care sunt folosite pentru transportul public din Iași. Pe hârtie, mai există undeva la 60 de tramvaie GT4 în grija CTP Iași, însă nu toate sunt funcționale. Este tot mai clar că, în următorii ani, ieșenii vor trebui să circule tot cu tramvaiele vechi de peste 60 de ani.
CTP Iași cumpără piese pentru tramvaie GT4
Contractul are o valoare de 2,7 milioane de lei și va fi semnat pentru o perioadă de 12 luni. Termenul pentru depunerea ofertelor din partea firmelor este până la data de 18 septembrie 2026. Recent, compania a cumpărat și alte piese pentru modelele GT4.
„În timpul exploatării la stradă a tramvaielor apar uzuri ale pieselor, componentelor ale boghiurilor, suspensiilor și ale altor subansambluri care necesită înlocuire periodică, în cazul reparațiilor planificate (revizii tehnice, reparații curente) sau din cauza defecțiunilor accidentale. Prin urmare, este necesară înlocuirea acestora pentru evitarea accidentelor și pagubelor produse prin defectarea tramvaielor”, este specificat în caietul de sarcini.
În cazul în care piesele nu sunt conforme sau au defecțiuni, acestea vor fi înlocuite gratuit de către furnizor.
„Piesele pentru repararea tramvaielor trebuie să fie garantate de producător/furnizor timp de 12 luni de la montare, pentru orice defect de fabricație nedescoperit la data livrării produsului. Piesele pentru repararea tramvaielor, inutilizabile, vor fi puse la dispoziția producătorului pentru înlocuirea gratuită”, este precizat în caietul de sarcini.
Ce produse vor fi achiziționate
Licitația este împărțită în 3 loturi: 1. Piese pentru pantograf; 2. Elemente din cauciuc pentru tramvaie; 3. Piese prelucrate mecanic pentru tramvaie. Produsele solicitate sunt uzuale, fiind cele care se defectează cel mai des în urma exploatării tramvaielor. Din păcate, multe modele mai noi Bozankaya sau Pesa au avut defecțiuni, însă procedura de reparații durează prea mult. Piesele de schimb ajung greu din Polonia sau Turcia, iar unele tramvaie sunt retrase câte 2-3 luni din circulație pentru a fi reparate. Din păcate, acest lucru se simte pentru călători, care așteaptă în stații tot mai mult.
„Produse solicitate: Lotul 1. Piese pantograf: piese contact cilindru pantograf GT4 – 280 buc.; paraflamă contact (bronz cu gaură) – 85 bucăți; paraflamă contact (bronz fără gaură); coarne contact paletă pantograf – 190 buc.; paraflamă din bronz contact mobil GT4; paraflamă din bronz pentru contact fix tramvai GT4. Lotul 2. Elemente din cauciuc pentru tramvaie: tampon cauciuc articulație tramvai GT4 – 12 buc.; element elastic tramvai GT4 – 6.100 buc.; resort megi mic tramvai GT4 – 74 bucăți; garnitură supapă refulare arc suspensie tramvai GT4 – 100 buc.; burduf cauciuc cilindru frână – 300 buc.; garnitură pompă deblocare hidraulică – 50 buc.; garnitură cauciuc cu șaibă – 50 buc.; pastilă cu caneluri pentru electroventil – 60 buc.; manșetă capac de etanșare – 20 buc.; V-ring cauciuc cilindru frână – 20 buc. Lotul 3. Piese prelucrate mecanic pentru tramvaie: pârghie frână mică – 250 buc.; pârghie frână mare – 140 buc.; bolt excentric frână – 130 buc.”, este precizat în documentație.
CTP Iași continuă să investească în tramvaiele GT4, iar acum va cumpăra 3 loturi noi de piese de schimb în valoare de 2,7 milioane de lei.
Dacă citești caietul de sarcini al CTP Iași, ai impresia că te uiți la un episod din „Survivor – ediția tramvaielor”. GT4‑urile, aceste dinozaure ale transportului public, primesc încă o infuzie financiară: 2,7 milioane de lei ca să mai trăiască un sezon. Practic, Iașul nu modernizează transportul public, ci prelungește viața unor fosile pe roți.
Și, evident, totul e ambalat frumos, tehnic, cu justificări de manual: „uzuri ale pieselor”, „evitarea accidentelor”, „garanție 12 luni”. Da, sigur. GT4‑urile sunt atât de vechi încât dacă le mai ții mult în circulație, trebuie să le treci la patrimoniu cultural, nu la inventar tehnic.
Între timp, tramvaiele noi – Pesa, Bozankaya – stau în depou ca niște bibelouri turco‑poloneze care nu pot fi atinse. Piesele vin greu, reparațiile durează, iar călătorii stau în stații ca în Waiting for Godot. Dar nu e nimic, CTP are soluția: mai cumpărăm piese pentru GT4. Că doar nu o să circule oamenii cu tramvaiele noi, nu? Alea sunt pentru pozat în broșuri, nu pentru mers la muncă.
Iașul are bani. Iașul face licitație pentru 20 de autobuze noi. Iașul cumpără piese, macazuri, furtune, paraflame, resorturi, pârghii, tampoane, burdufuri.
Dar Iașul nu are tramvaie funcționale.
Adică, pe românește: „Avem de toate, dar nu ne trebuie nimic.”
Pe scurt, situația e așa:
Tramvaiele noi sunt defecte. Tramvaiele vechi sunt obosite. CTP cumpără piese pentru cele vechi ca să compenseze că nu poate repara pe cele noi.
E ca și cum ai lua pastile pentru bunica de 90 de ani, în timp ce copilul de 20 de ani stă în spital pentru că nu ai bani de tratament.
Bravo, CTP Iași! Felicitări! Ați reușit performanța unică de a transforma modernizarea transportului public într-un reality‑show de supraviețuire a tramvaielor din anii ’60. Asta e, boss. Trăim în România. Și la Iași.