Ieșenii vor avea mai puține mijloace de transport în comun pe perioada verii. CTP Iași își ajustează programul din luna iulie

Concluzia e că tramvaiele și autobuzele sunt o prioritate doar pentru elevi și studenți care oricum au transportul decontat iar cei care plătesc abonament și contribuie la bugetul CTP sunt cantitate neglijabilă. Trăim în Țara lui Papură Vodă și asta ne ocupă tot timpul….

Iașul intră în „program de vară”, adică exact același program ca iarna, primăvara și toamna — doar că acum există și scuza oficială.

1️⃣ „Cererea scade vara” – argumentul clasic, etern, imuabil

CTP Iași anunță solemn că vara scade cererea. Perfect.
Dar întrebarea logică este: cât mai poate scădea ceva ce era deja scăzut?

Când ai:
– peste 40 de autobuze defecte,
– tramvaie Pesa și Bozankaya retrase „temporar” (temporar = câteva luni),
– vagoane vechi care ies la stradă doar ca să facă o cursă/două și să se întoarcă în depou defecte,
– și un parc rulant care se subțiază mai repede decât traficul din Copou la ora 23,

nu mai reduci nimic.
Doar oficializezi realitatea.

E ca și cum ai anunța că „pe perioada verii vom reduce numărul unicornilor din Copou”.
Ce unicorn? Câte tramvaie au fost la stradă în ultimele luni?
60? 70? Și alea cu noroc?

2️⃣ „Vehiculele intră în reparații vara”

Aici e partea cea mai frumoasă:
> „Pe timpul verii, multe vehicule intră în reparații, având în vedere că astfel de proceduri durează.”

Procedurile durează.
Da, durează.
Durează luni.
Durează sezoane.
Unele durează atât de mult încât autobuzul iese din garanție înainte să iasă din service.

Și dacă ai deja 40 de autobuze defecte, plus tramvaie noi cu defecțiuni majore după 3 ani, întrebarea e simplă:

Ce mai reduci? Că deja sunt reduse de la sine.

3️⃣ „Vom analiza cererea” – filosofia purtătoarei de cuvânt
Carmen Ghercă transmite, cu voce calmă, instituțională, că:

> „Vom analiza evoluția cererii de transport și vom decide eventualele ajustări.”

Problema nu e fraza.
Problema e viziunea.
Sau lipsa ei.

Când ai infrastructură care se dezintegrează, vehicule care se defectează, macaze care se blochează, șine care se sudează, și un parc rulant care se subțiază ca bugetul la cultură, nu mai analizezi cererea.

Analizezi realitatea.

Și realitatea e asta:
nu ai cu ce să acoperi cererea nici când e mare, nici când e mică.

Dar e reconfortant să auzi că „vom analiza”.
Sună a strategie.
În fapt, e doar un mod elegant de a spune:
„Nu avem cu ce.”

🔴 Conexiunile tehnice – partea pe care o știm din teren

🟠 Macazele de la Sadoveanu
Acolo nu e macaz.
E cutremur localizat.
Treci cu vagonul și ai impresia că ai intrat într-un film 4D.
Dacă nu se intervine urgent, o să se facă „analiza cererii” direct din depou, cu vagonul pe cricuri.

🟠 Curba de la Târgu Cucu
Linia e:
– lăsată,
– sudată la electrod,
– degradată,
– și complet nepotrivită pentru tramvaie moderne.

E ca și cum ai pune roți de Dacie pe un Mercedes.
Și apoi te miri că nu ține.

🟠 Macazele de la 5 Drumuri
Acolo e epicentrul problemelor.
Se blochează.
Se blochează iar.
Se blochează din nou.
Și sunt cele mai multe urme de deraiere din oraș.

Dacă ar exista un „top al macazelor periculoase”, ăsta ar fi locul 1, 2 și 3.

🟠 Macazele de la Hotel Europa
Diferență de nivel.
Blocaje periodice.
Și surpriza: nimeni nu pare deranjat.
Probabil se va analiza cererea și acolo.

🔵 Șantierele – partea „optimistă”
Copou intră în șantier.
Palatul Culturii intră în șantier.
Sfântul Lazăr intră în șantier.
Termen 18 luni.
Poate 24.
Poate 30.
Poate… cine știe?

Tramvaiele vor fi suspendate.
Autobuze articulate second-hand vor fi aduse.
Second-hand, evident.
Că doar nu vrem ceva nou care să se strice în 3 ani, ca Pesa și Bozankaya.

🔴 Concluzia finală

CTP Iași nu reduce mijloacele de transport vara.
Le reduce realitatea.
Le reduce infrastructura.
Le reduce mentenanța.
Le reduce lipsa pieselor de schimb.
Le reduce lipsa viziunii.

Iar comunicarea oficială doar pune o fundiță pe un fapt simplu:

Nu ai ce să reduci, pentru că deja nu ai.

Și până nu se intervine la:
– Sadoveanu,
– Târgu Cucu,
– 5 Drumuri,
– Hotel Europa,

și nu se repară parcul rulant,
„analiza cererii” va fi doar un mod elegant de a spune:

„Ne descurcăm cu ce avem. Și avem puțin.”

Iașu’, fraților… Iașu’ e într-o continuă vacanță! Băi, deci CTP Iași a ieșit iar cu comunicat. Știi cum? Clasic.

„Reducem mijloacele de transport vara.”
Băăă, da’ ce să mai reduci, băi Carmen?
Că nu mai era nimic de redus!
Era deja low battery mode din februarie!

„Cererea scade vara” – AȘA ȘI?

Băi, deci cererea scade vara… da’ voi ați avut cerere și iarna?
Că eu n-am văzut tramvaie pe 6 de jumătate de oră.
A trecut unul, cred că era hologramă.
Sau era Bozankaya aia care se retrage singură în depou când simte vibrații pe linie de la spuma poliuretanică.

40 de autobuze defecte – BĂĂĂĂ, DA’ CE FACEȚI ACOLO?
Deci sunt 40 de autobuze defecte.
Patruzeci, frate!
Nu patru, nu zece… patruzeci!
Asta nu mai e parc auto, e cimitir tehnic.
E Walking Dead, dar cu autobuze.

Și tramvaiele?
„Pesa și Bozankaya… băi, astea-s tramvaie noi, mă!
Trei ani!
Trei ani și deja sunt la piese lipsă.
Ce-s astea, Lego?
Le asamblezi acasă?

„Intră în reparații vara” – DA’ INTRĂ ȘI IES?
„Procedurile durează.”
Păi, durează…
Dacă îl duci la service în iunie, îl scoți în septembrie… anul viitor.

Carmen Ghercă – „Vom analiza cererea”

Carmen, Carmen…
Tu analizezi cererea, da’ nu analizezi realitatea.
Realitatea e simplă:
Nu aveți cu ce să acoperiți cererea nici când e mare, nici când e mică.
E ca și cum ai analiza câți clienți are un magazin…
dar magazinul e închis.

Băi, deci macazele și curbele?

De la Sadoveanu, Tg Cucu și rond Agronomie…
Acolo nu e macaz, e cutremur de 4,2 pe Richter.
Treci cu tramvaiul și simți că-ți sare ficatul în geam.

Macazele de la 5 Drumuri?
Acolo e boss-ul final.
Se blochează, se dereglează, se deraiează…
E Dark Souls pentru tramvaie.

Hotel Europa?
Diferență de nivel.
Macazul se defectează periodic.
E ca un abonament:
Defectare Premium – o dată pe săptămână

Copou intră în șantier.
Palatul Culturii intră în șantier.
Sfântul Lazăr intră în șantier.
Iașul intră în șantier.
Termen 18 luni…
Da’ știm cu toții că 18 luni la Iași înseamnă 18 luni + 18 luni + încă un comunicat.”

Și tramvaiele?
Suspendate.
Adică exact ca până acum, doar că acum e oficial.

Autobuze articulate second-hand?
Normal, frate!
Second-hand, că doar nu luăm ceva nou care să se strice în 3 ani.
Luăm ceva vechi care se strică în 3 zile.

Băi, deci CTP Iași nu reduce nimic vara.
Realitatea o reduce.

Și comunicarea oficială?
E doar o fundiță pe un cadou gol.

Va bateti joc de noi. Chiar daca astfel dispar din Iasi elevii cu domiciliu fictiv in Iasi, precum si studentii ne-iesheni, ramanem totusi noi, ieshenii get-beget. Noi nu contam in orashul nostru? Acest primar penal mereu ne taie transportul public la Palat cu manelele lui acolo, precum si pentru nebunii care tzin neaparat sa alerge tot numai printre ur^tele betoane comuniste, precum si pentru raliuri. Toti va bateti joc de noi in orashul asta.