Primarul Mihai Chirica a tocat 3,7 milioane de euro dintr-un foc! Investiția trebuia să rezolve problemele din transportul public, însă a devenit un dezastru

Primarul Mihai Chirica a cheltuit 3,7 milioane de euro pentru a dota tramvaiele din Iași cu sisteme anti-coliziune, însă cele mai multe dispozitive nu funcționează

În luna februarie 2024, Primăria Iași a semnat un contract cu firma Bosch Engineering GmbH din Germania. Compania avea termen de implementare a 150 de sisteme anti-coliziune pentru tramvaiele din Iași. Investiția a costat 3,7 milioane de euro și fondurile au fost de la Uniunea Europeană. După 8 luni, au fost montate primele dispozitive, în luna octombrie 2024, însă acum, la 6 luni distanță, multe dintre ele nici nu funcționează.

Eșec de 3,7 milioane de euro, făcut de Mihai Chirica

În decursul mai multor zile, reporterii BZI au circulat cu diverse tramvaie să verifice sistemul anti-coliziune din cabina vatmanului. Aparatul este simplu, are două butoane, unul de culoare roșie și unul de culoare verde. Dacă este funcțional, la dispozitiv trebuie să fie butonul verde aprins continuu, iar pentru atenționarea unui eventual impact, să se aprindă butonul roșu și să emită un semnal audio, ca vatmanul să fie atenționat.

De asemenea, am așteptat la rondul din Copou, unde tramvaiele staționează pentru câteva minute, pentru a verifica sistemele anti-coliziune din tramvaie. Unii vatmani nici nu știau dacă dispozitivul este instalat sau nu, iar la cei care funcționează sunt nemulțumiți de el, deoarece nu este eficient. În mod normal, orice tramvai care iese la stradă este verificat de un revizor tehnic și trebuie să întrunească toate condițiile tehnice pentru a fi folosit.

02:00

Un consilier local a cerut înființarea unui nou traseu la CTP Iași! Acesta ar urma să fie pe ruta Bucium – CUG – Podu Roș

12:53, 27 Feb 2026

Consilierul local AUR, Vasile Pușcașu, a semnalat probleme importante din municipiu! Reacția primarului Mihai Chirica

„Chiar discutăm între noi dacă, dacă merge sistemul, cum se comportă. Am aflat că la multe dintre vagoane nu este nici măcar conectat, este pus de formă, iar la unele este blocat pe alertă sau sunt luminile inversate. Sistemul este simplu, butonul verde aprins înseamnă că este funcțional; în cazul unui eventual impact, se aprinde butonul roșu și te atenționează audio, ca să reacționezi. În realitate, sistemul este total ineficient, chiar și când este funcțional. La vagoanele GT4 cei mai mici de statură au trebuit să își pună ceva pe scaun, deoarece nu mai vedeau din cauza aparatului”, povestește un vatman de la CTP Iași.

Responsabilitatea a căzut pe CTP

Deși Primăria Iași a făcut achiziția, sistemele au fost date în grija celor de la CTP. Conform spuselor primarului Mihai Chirica, compania de transport trebuie să se ocupe de verificarea dispozitivelor și instalarea lor în mijloacele de transport. Totuși, primarul ar trebui să verifice cum sunt implementate proiectele prin fondurile europene, mai ales că este vorba despre o investiție substanțială. La momentul achiziției, acesta a anunțat cu mare fast investiția. În tot acest timp, transportul public din oraș este în colaps, oamenii se plâng de condiții, tramvaiele sunt vechi, ruginite, necesită reparații, iar vagoanele noi sunt degradate după doar 3 ani de utilizare. De 3,7 milioane de euro existau alte soluții pentru a îmbunătăți transportul public din oraș.

„Încă nu le-am recepționat. Sunt datori cei de la CTP să le verifice, dar cred că sunt doar probleme tehnice, ca la orice lucru nou. Sunt mai multe contracte, cu diverse modele, se învață în timp cum să le utilizeze. Chiar și un telefon nou, când îți cumperi, până înveți tastatura… Sunt lucruri pe care le descoperi pe măsură ce folosești produsul”, a declarat Mihai Chirica, primarul municipiului Iași.

Dispozitivele sunt nefuncționale

După informațiile transmise de CTP Iași, dispozitivele încă nu sunt active, deși, în unele cazuri, butoanele sunt aprinse, chiar sunt blocate pe modul de alertă. Conform contractului, perioada de implementare este de 15 luni, astfel, în această vară, ar trebui să fie finalizată. În tramvaie, acestea sunt departe de a funcționa în mod optim. De asemenea, vatmanii care sunt implicați în accidente sunt nevoiți să plătească din banii lor schimbarea sistemului, iar prețul ajunge la aproape 10.000 de euro.

„După montarea componentelor interne și externe ale sistemului anti-coliziune, acesta necesită o operațiune de calibrare și, mai apoi, o operațiune de validare în condiții de simulare și în condiții de trafic real. Unele tramvaie au fost integrate (s-au montat componentele), dar nu au fost încă programate pentru validare, deci sistemul este inactiv. Un număr de 128 tramvaie aflate în exploatare în flota SCTP Iași vor avea un sistem anti-coliziune TFCW BOSCH funcțional. Pe toată perioada de garanție prevăzută contractual, responsabilitatea pentru buna funcționare a sistemului este sarcina furnizorului. După perioada de garanție, responsabilitatea furnizorului de a asigura funcționarea corectă a sistemului TFCW se încheie și va fi transferată către SCTP Iași”, a transmis Carmen Ghercă, purtătorul de cuvânt al CTP Iași.

Reporterii BZI l-au contactat și pe directorul general Cristian Stoica, pentru a oferi un punct de vedere cu privire la această problemă, însă acesta nu a răspuns la telefon sau la mesaje.

Investiția de 3,7 milioane de euro a primarului Mihai Chirica nu și-a demonstrat eficiența, deși proiectul este aproape implementat complet.