Probleme grave în traficul din Iași pentru circulația tramvaielor. Distanța dintre stații, parcursă în 20 de minute

Circulația tramvaielor din Iași este tot mai îngreunată în ultima vreme, iar vatmanii au sesizat o nouă problemă pe rutele lor. Pe traseele dintre Piața Unirii și Gară, se circulă cu viteză redusă, iar în unele perioade o stație se parcurge cu tramvaiul în 20 de minute.

Cauzele care produc aceste efecte sunt multiple, însă autoritățile ar trebui să ia anumite măsuri pentru fluidizare.

Circulația tramvaielor din Iași este îngreunată

Strada Arcu este extrem de importantă pentru traficul din Iași, deoarece face legătura în zona centrală din Piața Unirii către Gară. Totuși, strada este îngustă, iar pe aici circulă atât mașini, cât și tramvaie.

Prima problemă este la intersecția străzii Arcu cu strada Gavriil Musicescu. Șoferii vin cu mașinile dinspre Copou și încearcă să pătrundă pe strada Arcu. Astfel, prioritatea este încălcată în multe rânduri.

02:00, 10 Oct 2026

FOTO Șoferii care parchează la magazinele Lidl din Tudor Vladimirescu și Bucium au fost avertizați. Ce se va întâmpla cu mașinile după 48 de ore

02:00, 10 Oct 2026

Noi modificări în Codul rutier pentru motociclete și mopede. Cum va fi afectat traficul din Iași de circulația lor pe benzile de transport public

Următoarea problemă este faptul că circulația de pe strada Arcu se blochează, strada fiind de fapt folosită pentru stocarea mașinilor și a tramvaielor. În următoarea intersecție, cea de la strada Arcu cu strada Gării, apare un nou conflict. Șoferii din nou încearcă să traverseze abuziv intersecția.

Totuși, vatmanii nu au scăpat de probleme, deoarece, când pătrund pe șoseaua Arcu, prima bandă este blocată de mașini parcate, astfel că toate autoturismele trebuie să circule tot pe linia de tramvai. Vorbim astfel despre o porțiune de 600 de metri, care este parcursă de tramvai în aproximativ 20 de minute.

„De când am început să circulăm pe ruta de la Gară, ne confruntăm cu o altă problemă, care ne afectează foarte mult circulația și timpul de parcurgere a traseului. În primul rând, problema este când pleci cu tramvaiul din Piața Unirii spre Gară, la intersecția cu strada Gavriil Musicescu. Noi avem prioritate, însă toți șoferii caută să intre în față. Ulterior, pe strada Arcu se formează coloană de mașini și tramvaie, uneori sunt chiar 7-8 tramvaie în linie, care așteaptă. După ce așteptăm mult și bine în coloană, dăm de al doilea punct, intersecția de la strada Gării, unde, din nou, aceeași problemă cu prioritatea. Fiecare vrea să treacă. Iar la final, totul se blochează pe șoseaua Arcu, unde, normal, sunt două benzi de circulație, pe una dintre ele fiind linia de tramvai. Dar prima bandă este tot timpul ocupată de mașini parcate, deci tot traficul ajunge pe linia de tramvai. Astfel, noi, pentru a parcurge o stație care ar trebui să dureze maximum 5 minute, ajungem să facem chiar 20 de minute”, a declarat un vatman de la CTP Iași.

Vatmanii cer măsuri

Vatmanii sunt nemulțumiți de acest blocaj și cer măsuri suplimentare din partea autorităților. Comisia de Circulație din cadrul Primăriei Iași a stabilit deja că va reamenaja intersecția dintre strada Arcu și strada Gavriil Musicescu, însă măsura încă nu a fost implementată. În ceea ce privește șoseaua Arcu, primăria a introdus zona în sistemul de parcare cu taxă, însă nu au fost amenajate locurile. De asemenea, trebuie să fie găsită o soluție și la intersecția de la strada Gării cu strada Arcu. Pe imaginile video se observă cum tramvaiele sunt blocate pe sensul de mers înspre Gară. Și pe sensul de urcare mai apar blocaje, însă nu sunt la fel de grave cum sunt pe sensul de coborâre.

„În acest sens, rugăm autoritățile să ia câteva măsuri pentru a fluidiza circulația. În primul rând, să reamenajeze intersecția de la strada Gavriil Musicescu cu Arcu, după care și următoarea intersecție de la strada Gării. De asemenea, să fie găsită o soluție și pentru șoseaua Arcu, deoarece nu poți să blochezi o stradă doar pentru ca mașinile să poată fi parcate. Dacă se strică un tramvai pe strada respectivă, gata, s-a dus toată circulația, nu mai ai pe unde să treci”, a mai precizat vatmanul.

Circulația tramvaielor din Iași este afectată din cauza unei porțiuni de 600 de metri, iar timpii de așteptare în stații cresc considerabil în acest sens.

trafic tramvaie tramvaie Iași transport public

Alătură-te pe WHATSAPP canalului BZI, pentru a fi la curent cu cele mai noi știri

Donație lunară

Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată

Alătură-te comunității noastre de susținători

Donația ta lunară ne ajută să planificăm și să continuăm să informăm corect și echidistant

Donație singulară

Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Plată sigură și protejată

Contribuția ta face diferența

Ne ajuți să rămânem independenți și să aducem informații de care ai nevoie

Articol recomandat

Alertă în Marea Neagră, lângă Sulina. A doua navă pentru care au intervenit salvatorii români în mai puțin de 12 ore

Salvatorii români au fost mobilizați joi dimineață pentru o misiune la nava WINE TRADER, aflată la aproximativ 14 mile marine de Sulina. Intervenția vine la câteva ore după ce o altă navă comercială, YARA J, a raportat un incendiu la bord, în apropierea litoralului românesc. Agenția Română de Salvare a Vieții Omenești pe Mare a […]

02:00

Inedit! Un șofer de la CTP Iași a fost condamnat la închisoare după ce o pasageră din autobuzul pe care îl conducea a căzut. Iată cum s-a ajuns la această situație

02:00

FOTO Gabriela Ciobanu, o tânără din Iași, s-a calificat în semifinala Miss Universe România 2026. „Aș putea câștiga această competiție dacă…”

02:00

Directorul unui departament de la RAR Iași, din nou în fața judecătorilor! Acesta a fost condamnat la închisoare pentru luare de mită

02:00

O tânără de 27 de ani a lăsat un bătrân de 90 de ani din Iași fără toate economiile. Iată cum a reușit să facă asta

Monstrul de la Ciurea: Un tânăr de 19 ani s-a îmbătat și și-a violat sora, o fetiță de doar 9 ani. Polițiștii l-au ridicat după câteva zile de la incident

02:00, 14 Oct 2026

FOTOEXCLUSIV Monstrul de la Ciurea: Un tânăr de 19 ani s-a îmbătat și și-a violat sora, o fetiță de doar 9 ani. Polițiștii l-au ridicat după câteva zile de la incident

Comentarii

SISTEMUL DE LA CTP IAȘI

03:36, 15.10.2026

Pe Strada Arcu, cei 600 de metri de carosabil par mai degrabă un experiment urbanistic scăpat de sub control decât o infrastructură de transport. Totul începe cu o contradicție fundamentală: o stradă îngustă, secundară prin construcție, forțată să joace rolul unei artere principale. Mașini, tramvaie, locuri de parcare improvizate — toate sunt înghesuite pe aceeași bucată de asfalt, ca și cum cineva ar fi vrut să testeze limitele fizice ale spațiului public.

Pentru vatman, traseul devine o demonstrație zilnică a faptului că prioritatea tramvaiului există doar în legislație, nu și în trafic. În intersecțiile Arcu–Gavriil Musicescu și Arcu–Gării, regulile sunt negociabile: fiecare șofer decide singur dacă „are timp să treacă”, iar tramvaiul, deși teoretic privilegiat, ajunge să fie tratat ca un intrus care deranjează fluxul mașinilor.

Pe măsură ce înaintezi, strada se transformă într-un depozit improvizat. Prima bandă devine parcare, linia de tramvai devine bandă de circulație generală, iar tramvaiele se aliniază în coloană, șapte–opt la rând, ca într-un depou în aer liber. Logica rutieră se inversează complet: ceea ce ar trebui să fie coridor dedicat transportului public devine spațiu de stocare pentru haosul cotidian.

În tot acest timp, autoritățile par blocate într-o ședință permanentă. Comisia de Circulație „a decis”, primăria „a introdus”, dar pe teren nu se schimbă nimic. Intersecțiile rămân nereconfigurate, locurile de parcare neamenajate, iar soluțiile pentru Arcu și Gării sunt încă la stadiul de „trebuie găsite”. Avem decizii, nu și consecințe.

Pentru vatman, realitatea e simplă și dureroasă: o stație care ar trebui parcursă în cinci minute ajunge să dureze douăzeci. Prioritatea e ignorată sistematic, blocajul e rutină, iar o singură defecțiune poate paraliza întregul traseu. Nu pentru că sistemul ar fi fragil, ci pentru că a fost construit astfel încât orice incident să devină catastrofă.

Ironia amară e că tramvaiul — vehiculul menit să fluidizeze traficul — devine victima exact a aglomerației pe care ar trebui să o rezolve. Strada Arcu nu funcționează ca infrastructură, ci ca un experiment involuntar: „Cât de mult putem înghesui pe o singură stradă până când transportul public cedează?”

Iar răspunsul, din păcate, se vede în fiecare dimineață.
- Răspunde
- Transport mediocru si multa HOTIE.
  
  10:37, 15.10.2026
  
  In secolul 21, al tehnologiei, in municipiul Iasi, oras ce se lauda cu softisti, informaticieni, cu facultate de informatica, de mecanică etc, unde primarul face festivism pe pagina lui de Facebook cind premiaza olimpicii, notele de 10 la evaluare si bacalaureat, oraș regal, capitală culturală, centru universitar și alte pompoșenii, macazul se schimba cu ranga. Vedem zilnic exemple in Tg. Cucu, Podu de Piatră, in care, vatmanul, iese din cabina si lasa tramvaiul chiar si plin cu calatori (la starea tehnica a acestora, oricind se poate intimpla o catastrofa), coboara pe carosabil cu ranga in mina, o infinge intre linii, schimba macazul , apoi urca si pleaca mai departe. Nimeni nu vede, nici macar politia. Toti tac si accepta, iar cetatenii platesc un transport in comun prost, foarte scump si accepta. Se string insa cu miile cind e vreun concert la Palat, chiar si daca acolo cinta niste nulitati.
  De fiecare data cînd se tunde gazonul din parcurile din oraș, iarba rezultată se pune într-o pătură, pe care apoi, 4 vajnici lucrători de la Servicii Publice condusă de un director cu salariu de director în multinațională, o iau de fiecare capăt și o dau altor 3-4 mai vajnici care stau în remorca unui camion urcat peste bordurile străzii pe aleile parcului. Imaginea este de Evul mediu. În toate parcurile se procedează la fel cu gazonul tuns și frunzele căzute. În fiecare parc, aleile sînt deformate și pavelele mișcate de la greutatea camionului.
  Aceeste sînt imaginile reale ale acestui oras, plus poluarea enorma, trafic dezorganizat, mediocritatea, mafia si hotia.
  Nu ce posteaza Chirica pe FB pentru a ne prosti.
  - Răspunde
TPC

08:10, 15.10.2026

“Conducerea CTP a decis să elimine sistemele antipoluare existente pe cele mai noi autobuze achiziționate, doar pentru a face economie la costurile de întreținere și pentru a prezenta la final de an rezultate financiare mincinoase, dar care le aduc „bonusuri de performanță”.
Sistemele SCR/AdBlue de pe autobuzele Isuzu Euro 6 ale CTP au fost dezactivate prin intervenții asupra sistemului electronic al vehiculelor, astfel încât computerul de bord să ignore senzorii și să simuleze o funcționare normală a pompei și a injectorului.
În aceste condiții, cele 92 de autobuze modificate scot de câteva ori mai mulți oxizi de azot decât ar trebui, aproape 28 de tone în plus în fiecare an, gaze care irită căile respiratorii, agravează astmul, reduc capacitatea plămânilor și care nu se pierd undeva în atmosferă, ci se adună fix la nivelul străzii, în zonele cu trafic intens și cu oameni care așteaptă în stații.
În mod normal, autobuzele nu ar avea drept de circulație cu sistemele antipoluare dezafectate, dar verificarea tehnică este realizată tot în cadrul CTP Iași, în stația proprie a companiei, iar datele nu pleacă automat către autoritate, ci sunt completate în calculator de un operator care este angajatul CTP. Compania care a umblat la autobuze se verifică singură și, bineînțeles, iese bine pe hârtie.
Evident, nu este bine pentru sănătatea ieșenilor, dar acesta este ultimul lucru care preocupă conducerea companiei controlate de Primăria Iași.
CTP este ținută în viață cu bani publici, iar ieșenii continuă să plătească.
CTP, deși este susținută cu zeci de milioane de euro de Primărie, deci, de fapt, de noi, nu reușește să iasă din zona mediocrității și a rezultatelor financiare slabe. Și cu toate acestea, șefii săi sunt plătiți regește. În 2025, membrii Consiliului de Administrație al CTP au primit câte 16.310 de lei brut pe lună, adică 9.541 de lei net. De asemenea, cei din conducerea companiei beneficiază de venituri și indemnizații variabile generoase care merg până la 7.000 de euro pe lună.
Este absurd ca Iașul să cumpere autobuze second-hand, în timp ce alte mari orașe din România își modernizează flotele cu vehicule noi, nepoluante, cumpărate din fonduri europene.”
- Răspunde
bordia maciuca mica

08:32, 15.10.2026

ok sunt multe masini dar acolo CIRCULA PIETONII CA OILE cateodata stai si 4 minute sa treaca cireada pe partea cu arcu si se fac coloane pe restul strazilor de juma de kilometru, acolo trebuie semafor functional cu timpi de 68 secunde
- Răspunde
- Probleme grave
  
  10:37, 15.10.2026
  
  IEȘENII SÎNT OTRĂVIȚI ZI DE ZI.
  „Șefii CTP au scos Adblue de pe autobuze, ne intoxică cu 27 de tone de monoxid pe an și falsifică ITP-urile. Se stricau și costau, iar intituiile statului închide ochii.
  1.Autobuzele ISUZU au fost luate cu Euro 6 tocmai pentru că erau dotate cu Adblue, care reducea noxele.
  2. Ureea era de proastă calitate și strica autobuzele: injectorul se înfunda și dicta blocarea mijloacelor în trafic.
  3. Au rezolvat problema: au re-softat computerul de bord, au anulat senzorul, au scos injectoarele și rezervoarele cu Adblue au rămas goale.
  4.CTP face ITP în regie proprie, dar legea spune că un sistem al mașinii integrat din fabricație trebuie să rămână funcțional. Altfel, mașina nu trece inspecția.
  5.Șefii CTP refuză să testeze autobuzele în fața presei și dau asigurări, verbal, că noxele sunt în parametrii Euro6.
  6.Toți specialiștii contrazic acest lucru: noxele cresc de 3-7 ori. Ne intoxicăm pe ascuns.
  7.RAR refuză să dea relații presei, Agenția de Mediu la fel: toată lumea s-a mobilizat să mușamalizeze cazul, toți au conduceri numite politic.
  8.Inspector RAR: stațiile ITP independente nu transmit datele automat, ci acestea sunt trecute în calculator de un operator și abia apoi trimise în serverul autorității centrale. Ca să-i prindă, se fac controale inopinate.
  9.La CTP aceste date sunt completate de propriul lor angajat.
  Cele 90 de autobuze ISUZU ale CTP Iași au tehnologia antipoluare dezactivată. Afirmația aparține unui grup de șoferi care au sesizat mai multe instituții ale statului „Absolut toate autobuzele cu propulsie diesel (pe motorină) din parcul auto al CTP Iași, deși sunt omologate din fabrică ca vehicule ecologice Euro 6, circulă în prezent având sistemul de depoluare neutralizat. În mod normal, standardul Euro 6 folosește un sistem complex de reducere catalitică (SCR), dotat cu o pompă de AdBlue și un injector special care pulverizează soluție în gazele de evacuare pentru a distruge oxizii de azot”.
  Conducerea CTP a negat neconvingător. „Nu știu la câte sunt funcționale și la câte nu”, a declarat Maricel Ghercă, directorul tehnic, despre aceste sisteme.
  Acuzația este extrem de gravă: dacă sistemul e dezactivat, autobuzele poluează mai mult decât normele. În al doilea rând: mașinile fac ITP-ul la propria stație din curtea CTP Tudor Vladimirescu. Sunt măsluite inspecțiile? Centrul zonal de verificări al RAR pe Moldova a declanșat o investigație.
  Șoferii CTP: „Softul a fost măsluit”
  În Iași, majoritatea autobuzelor CTP sunt ISUZU Citiport. Au fost cumpărate, în total, 92 astfel de mijloace de transport: 4 în 2016 și 88 de autobuze în lotul următor, livrate în 2017–2018.
  Recent, șoferii CTP au reclamat că funcționarea instalației care reducea poluarea mașinilor a fost suspendată/anulată. „Pentru a ocoli această măsură și a menține mașinile pe traseu fără a consuma AdBlue, s-a intervenit direct asupra software-ului original al autobuzelor. Softul a fost măsluit prin modificări electronice neutralizate (anulare din calculator), forțând computerul de bord să ignore senzorii de monitorizare (NOx) și să simuleze o funcționare falsă a pompei și a injectorului. Ca urmare, erorile critice nu mai sunt înregistrate, iar mașinile pot funcționa fără AdBlue, dar emit noxe peste limitele legale”.
  - Răspunde
- Iasi
  
  18:08, 15.10.2026
  
  Tu ești OmMasină?
  - Răspunde
Inquisitor

17:06, 15.10.2026

Ce conteaza cit faci intre 2 statii atita timp cit stai in statie 1 ora ca sa vina un tramvai de care ai nevoie ?????????????????????
- Răspunde

Circulația tramvaielor din Iași este îngreunată

Vatmanii cer măsuri

Lasă un răspuns Anulează răspunsul