Situație critică pe Autostrada Moldovei A7: Buget redus drastic, plăți întârziate și șantiere blocate

Proiectul strategic al Autostrăzii Moldovei A7, tronsonul Focșani – Pașcani, se confruntă cu probleme majore de finanțare, în ciuda progresului accelerat din teren. Bugetele pentru secțiunile Focșani – Bacău și Bacău – Pașcani au fost reduse cu peste 200 de milioane de lei, iar fondurile alocate pentru anul 2025 sunt aproape epuizate, deși ne aflăm abia în luna august, potrivit economica.net.

Tăieri de buget pe două tronsoane cheie ale Autostrăzii A7

Conform execuției bugetare publicate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) la finalul lunii iulie, situația financiară este următoarea:

• Focșani – Bacău: bugetul alocat inițial pentru 2025 era de 900,16 milioane de lei, însă după actualizare acesta a fost redus la 891,57 milioane de lei, o diminuare de 8,6 milioane de lei. În doar șapte luni, s-au efectuat deja plăți în valoare de 763 milioane de lei, adică peste 85% din bugetul anual disponibil.

• Bacău – Pașcani: situația este chiar mai gravă. Bugetul inițial de 716 milioane de lei a fost tăiat drastic, ajungând la doar 511 milioane de lei – o reducere de 205 milioane de lei. Cu toate acestea, până la finalul lunii iulie s-au plătit deja 497 milioane de lei, adică peste 97% din fondurile rămase după ajustare.

Toate cele șase loturi ale autostrăzii între Focșani și Pașcani sunt construite de către grupul UMB, deținut de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu. În prezent, compania se confruntă cu grave probleme financiare, cauzate de întârzieri în decontarea lucrărilor de către stat.

Un mesaj intern trimis angajaților UMB anunța săptămâna trecută o prelungire a vacanței de lucru din cauza lipsei de plăți. CNAIR a confirmat oficial blocajul financiar, menționând că activitatea pe șantiere ar putea fi reluată abia pe 18 august, doar dacă se rezolvă problema achitării lucrărilor executate.

Facturi neachitate de peste 2 miliarde de lei

Potrivit Asociației Pro Infrastructură (API), constructorii sunt în pericol de a rămâne complet fără bani în luna septembrie, dacă Ministerul Transporturilor nu primește o suplimentare de 4-5 miliarde de lei la rectificarea bugetară.

UMB este cel mai afectat antreprenor, cu o diferență de 21% între progresul fizic al lucrărilor și cel financiar. Recent, statul a efectuat plăți de aproximativ 300 de milioane de lei către grupul UMB, dar rămân facturi emise în valoare de 1,1 miliarde de lei, iar altele în valoare de 1,4 miliarde de lei urmează să fie emise pentru lucrări deja executate.

Cinci din cele șase loturi de pe tronsonul Focșani – Pașcani vor fi finanțate integral prin granturi nerambursabile din PNRR, conform unui acord finalizat pe 30 iulie între România și Comisia Europeană. Inițial, aceste tronsoane erau finanțate doar parțial (40%) prin fonduri europene și restul prin împrumuturi.

Loturile care vor fi finanțate prin granturi sunt:

1. Focșani – Domnești Târg

2. Domnești Târg – Răcăciuni

3. Răcăciuni – Bacău

4. Bacău (Săucești) – Trifești

5. Trifești – Gherăești

Singurul tronson care va rămâne finanțat prin componenta de împrumuturi din PNRR este Lotul 3: Mircești – Pașcani.

Autostrada Moldovei A7  se lovește de probleme grave de finanțare, în ciuda progresului lucrărilor. Constructorii, în special UMB, sunt blocați financiar, iar fără o rectificare bugetară consistentă de minimum 6 miliarde de lei, există riscul ca șantierele să intre într-o pauză prelungită, punând în pericol calendarul proiectului.