Toate tramvaiele Bozankaya de 30 de metri din Iași au fost retrase din circulație pentru o perioadă nedeterminată! Sunt necesare verificări urgente

Dacă pui alături comunicatul Primăriei și realitatea din teren relatată de vatmani, obții un tablou perfect al transportului public modern:
o orchestră în care fiecare cântă altă partitură, dar toți insistă că sună impecabil.

În articol, vatmanii află la ora 12:00, printr-un mesaj pe WhatsApp, că tramvaiele lor sunt „defecte” și trebuie retrase imediat.
În comunicatul Primăriei, totul devine brusc o operațiune planificată, calmă, strategică, „profitând de vacanța de Paști”.

Diferența dintre cele două versiuni e ca diferența dintre:

– „Evacuare de urgență, ieșiți acum!”
și
– „Am planificat o plimbare relaxantă în parc.”

Vatmanii, care chiar conduc vehiculele, sunt ultimii informați. Ei nu primesc „măcar cu o zi înainte”, ci un mesaj scurt, sec, în timp ce sunt deja la stradă.
Un fel de „update de software”, doar că aplicat pe oameni.

În articol, directorul de exploatare Talef Cristinel apare în Piața Unirii să „inspecteze” tramvaiele.
În comunicatul oficial, totul pare deja știut, planificat, integrat într-o strategie amplă.

Zgomotele erau semnalate de vatmani de mult timp.
Dar se pare că zgomotul devine „real” abia când îl confirmă cineva venit cu avionul din Ankara.

Poate că tramvaiele nu se aud din mașină.
Probabil că până atunci tramvaiele erau perfect silențioase… din interiorul mașinii personale. E greu să auzi un boghiu care zdrăngăne dacă tu ești în habitaclul unui SUV bine antifonat.
Sau poate că zgomotul infrastructurii e atât de obișnuit încât devine fundal muzical.

Mesajul intern:
„Vagoanele sunt defecte și nu pot circula în siguranță.”

Mesajul oficial:
„Nu există nicio defecțiune. Totul e perfect funcțional. Doar niște zgomote.”

Dacă pui cele două afirmații una lângă alta, ai impresia că sunt despre două universuri diferite.
În primul univers, tramvaiele sunt oprite urgent.
În al doilea, sunt doar la un mic „spa day” tehnic.

Este fascinant cum aceeași situație poate fi simultan:

– defecțiune gravă
și
– nimic îngrijorător

…în funcție de cine vorbește.

În timp ce vehiculele noi sunt „în analiză”, vatmanii sunt trimiși pe GT4 și GT8 – modele care au prins probabil mai multe decenii decât un manual de istorie.

Și care fac un zgomot atât de puternic încât, pe lângă ele, „zgomotul misterios” al Bozankaya pare o poezie în șoaptă.

E ironic cum:

– tramvaiele noi sunt prea zgomotoase ca să circule,
dar
– tramvaiele vechi, care zdrăngăne ca o orchestră de oale, sunt considerate perfect acceptabile.

Comunicatul insistă:

– că nu există motive de îngrijorare,
– că nu există defecțiuni,
– că totul e doar o verificare de rutină,
– că vehiculele vor reveni după Paști,
– că totul e sub control.

Dar realitatea din articol arată:

– retragere bruscă,
– mesaj intern care vorbește despre defecțiuni,
– vatmani luați prin surprindere,
– lipsă de comunicare,
– echipă de urgență venită din Turcia,
– nimeni nu știe exact ce se întâmplă.

Diferența dintre cele două narațiuni e atât de mare încât ai impresia că citești două povești diferite despre două orașe diferite.

În esență

Situația arată ca un manual de comunicare instituțională în care:

– angajații află ultimii,
– mesajele interne și cele publice se contrazic,
– problemele sunt „nu chiar probleme”,
– tramvaiele noi sunt retrase,
– tramvaiele vechi sunt trimise în luptă,
– iar totul este prezentat ca fiind „planificat, normal și fără motive de îngrijorare”.

Un fel de „modernizare prin improvizație”

jafuri turcesti

Toate tramvaiele troncane la mers. De vina e infrastructura cat si tramvaiele. uzura amortizoarelor/suspensiilor (bucșe de cauciuc) accentuează zgomotul. Sunt de proasta calitate. Se mai adauga si infrastructura. Apar „aplatizări” pe roți, care provoacă bătăi repetitive, iar șinele ondulate sau nealiniate generează vibrații intense. Dalele de beton care susțin șinele se pot slăbi, cauzând zgomote puternice la trecerea tramvaiului. Roțile care nu se potrivesc perfect în curbă provoacă un scârțâit metalic ascuțit, s.a.

Nu, e barbatu-su lui Corina, de la CTP.

Cum de nu stiti ca, a fost liderul suprem din primarie oleaca sa se roage si l-a deranjat zgomotele produse de tramvaie si nu putea asculta slujba. Astfel a iesit si a filmat cum trec tramvaiele si produc zgomot in curba si astfel , a doua zi erau retrase tramvaiele de la strada.