Transportul public din Iași este în colaps! Zeci de autobuze de la CTP Iași zac defecte în garajul companiei

Greșit..ca se fura de 30 de ani !

Se fura din anii ’70 de pe vremea IJTL când făceam schimb cu băieții de la fabrica de bere Zimbru!..un sac de motorină pe un sac de …bere!
Ce vremuri!!
Săream gardu’ ca la mine acasă, la un moment dat nici nu mai știam unde-s angajat!!🤣

Eduard Boz a tras un semnal de alarmă important: „Avem nevoie de cel puțin 50 de mijloace de transport noi pentru oraș și pentru zona metropolitană.” Această declarație nu este doar o observație tehnică, ci un verdict asupra unui sistem în colaps. Compania de transport public Iași a ajuns la o situație în care nu poate asigura nici măcar funcționarea flotei existente, cu atât mai puțin extinderea acesteia.

În prezent, 70 de autobuze sunt defecte, ceea ce ilustrează un management haotic și lipsit de control. Când aproape jumătate din flotă este imobilizată, nu mai putem vorbi despre „probleme tehnice”, ci despre un veritabil colaps operațional. Acest colaps nu s-a produs peste noapte; el s-a acumulat în timp din cauza lipsei de mentenanță preventivă, a lipsurilor în aprovizionarea cu piese de schimb, a absenței unor planuri coerente, a unei reacții ineficiente și a irresponsabilității totale.

De exemplu, a devenit evident că lipsa pieselor de schimb, care durează 3-4 săptămâni, reflectă un haos administrativ major. În orice companie de transport de succes, piesele esențiale se comanda anticipat, se mențin stocuri minime și se colaborează cu furnizori care garantează livrări rapide. Faptul că autobuzele rămân imobilizate luni întregi din cauza așteptării unor piese de schimb este o dovadă a unei gestionări defectuoase a contractelor, a unor bugete neplanificate și a unor procese interne ineficiente.

Declarația lui Boz, care subliniază că sunt necesare urgent 50 de noi vehicule, este un mesaj clar: CTP Iași nu poate ține pasul cu cererea actuală, iar conducerea nu a reușit nici măcar să mențină flota existentă. Această necesitate urgentă de suplimentare nu este un plan de dezvoltare, ci mai degrabă un plan de salvare pentru un sistem în pericol de dispariție.

Tăcerea conducerii CTP, care nu a oferit răspunsuri la apelurile și întrebările venite din partea presei, este un semnal alarmant. Această lipsă de reacție reflectă o absență de transparență, responsabilitate și leadership. Când managementul unui serviciu public, esențial pentru binele comunității, refuză să comunice în fața unei crize, concluzia devine evidentă: nu există control asupra situației.

Cel mai afectat de această situație este publicul călător, care se confruntă cu autobuze care nu vin la timp, trasee neacoperite, vehicule supraaglomerate și întârzieri constante. Transportul public nu este un lux; este o infrastructură vitală, iar prăbușirea acesteia antrenează responsabilitate managerială.

În concluzie, toate informațiile sugerează că managementul CTP Iași nu a reușit să asigure funcționalitatea flotei existente, gestionarea eficientă a mentenanței și aprovizionarea cu piese de schimb. Aceasta nu a reușit să comunice cu publicul în momente critice, să ofere soluții sau să inspire încredere. În orice organizație publică respectabilă, o astfel de situație ar necesita o asumare a responsabilităților la nivel de conducere, inclusiv retragerea celor care „nu mai pot face față”.

Prin aceste firme, CHIRICA are o masa de manevra de vot fixa si foarte mare. Luati Primaria, toate firmele primariei (SALUBRIS, CITADIN, Politia Locala, Servicii Publice, CTP, ECOPIATA etc), firmele abonate la contractele cu primaria(GIP Est, CONEST etc), dezvoltatorii imobiliari, alti bugetari abonati si care traiesc din banii primariei (profesorii de scoli, asociatiile de locatari, firmele de dezinsectie, deratizare etc) si altii. Luati angajatii din acestea si familiile lor. O haita intreaga. La acestia se adauga pensionarii carora le ofera transport local gratuit pe toate traseele (a facut cineva vreun studiu daca pensionarii au nevoie pe toate liniile facilitati, sa vada cit utilizeaza dintr-un abonament un pensionar intr-o luna, dar primaria pt a sifona bani plateste pt toate liniile ?). Veti vedea ce numar impresionant de votanti siguri rezulta .
La toate institutiile si firmele mentionate, mai ales cele din Primarie, numarul de salariati este cu mult peste ceea ce este necesar. In nici o firma reala nu exista asa un surplus de personal si atita ineficienta. In economia reala, firme din acestea ar muri imediat. In Iasi, li se asigura monopol. Plus, sint mai toti neamuri si in relatii puternice unul cu altul. In consecinta, acestia voteaza in haita. Calculati numarul lor si veti vedea ca vom mai trai mult cu Chirica.
Solutia este desfiintarea firmelor primariei si analiza la singe a alocarii banilor din Primarie. Atunci va conta fiecare vot. Pina atunci, traim asa. Studiu de caz : avem nevoie de o firma a primariei care sa se ocupe de pietele din oras ? In fapt, niste locuri infecte, care ar trebui inchise imediat de DSP ai alte institutii. Nicaieri in lumea civilizata nu veti gasi acest dezmat pe banii publici.
Salariile directorilor şi membrilor din consiliile de administraţie din subordinea Primăriei/CL Iaşi:
ECOPIATA S.A. – 642.800 lei / lună (cheltuieli aferente contractelor de mandat) : 1 director – 21.645 lei net/ lună, 4 membri în CA – 2.340 lei net/ lună,
CITADIN SA – 1.188,860 lei (cheltuieli aferente contractelor de mandat) : 3 directori executivi – 17.550 lei net / lună / director, 4 membri CA – 3.546 net / lună
SPAŢII PUBLICE S.A. – 1.507.000 lei (cheltuieli aferente contractelor de mandat) : 2 directori executiv, Director general – 22.707 lei net / lună,
Director executiv – 19.126 lei net / lună, 4 membri CA – 6.092 lei net/ lună
SALUBRIS S.A. – 1.238.000 lei (cheltuieli aferente contractelor de mandat) : 1 director executiv – 26.714 lei net / lună, 6 membri CA – 5.563 lei net/ lună
COMPANIA DE TRANSPORT PUBLIC S.A. – 2.044.000 lei (cheltuieli aferente contractelor de mandat) : 4 directori executivi – 17.550 lei net / lună, 5 membri din Consiliul de Administraţie – 5.960 lei net / lună
S.C. Termo Service S.A. 658.000 lei / an (cheltuieli aferente contractelor de mandat): 1 director – 15.210 lei net / lună, 4 membri CA – 4.212 lei / net lună