Scurgeri de informații incredibile din Compania de Transport Public Iași! Zeci de tramvaie defecte sunt scoase la stradă ca să dea bine în ochii primarului Mihai Chirica: „Suntem un pericol pentru populație” – FOTO

Informații incredibile de la Compania de Transport Public Iași. Vatmanii sunt nevoiți să iasă pe riscul lor cu vagoane defecte la stradă doar pentru a fi la număr

Problemele de la CTP parcă se țin în lanț. Angajații s-au săturat de bătaia de joc din partea companiei. Vatmanii sunt obligați să scoată un anumit număr de vagoane la stradă pentru a deservi serviciului public și pentru a da bine în ochii primarului. După o oră, un sfert dintre acestea revin la depou pentru că sunt defecte și nu pot rămâne în trafic.

Informații incredibile din Compania de Transport Public Iași

Petru Diaconescu îi reprezintă pe vatmani prin Sindicatul Șoferilor și Angajaților CTP. Problemele vehiculelor din dotarea companiei afectează, în mod direct, viața angajaților ce riscă atunci când ies la stradă, dar și cea călătorilor.

stirilebzi.ro

Prevederi noi pentru anumite tipuri de pensii! Care sunt condițiile pentru oferirea pensiei pentru limita...

Stirile PROTV

Tentativă de asasinare a lui Zelenski. Presupusul criminal, un polonez, s-a oferit să ajute serviciile...

„Treaba la CTP este una mai complicată. Multe dintre informațiile pe care le vedeți nu sunt justificate, de fapt sunt probleme enorme la companie și nimeni nu zice nimic. Eu lucrez în domeniu de ani de zile, am văzut foarte multe în atâția ani, deci știu despre ce vorbesc.

Din păcate, cei mai afectați suntem noi, vatmanii, cei de jos. Deci vă spun că noi suntem un pericol pentru populație, având în vedere cu ce vagoane ieși la stradă. Vatmanii se riscă foarte mult, pentru că le primesc așa, altfel nu ai cu ce să lucrezi și nu ești plătit în ziua respectivă”, povestește Petru Diaconescu, vicepreședintele Sindicatului Șoferilor și Angajaților CTP.

Numărul de vagoane care ies la stradă este, de fapt, unul mai mic decât apare oficial, deoarece multe dintre tramvaie se întorc pentru că sunt defecte și reprezintă un risc enorm pentru călători.

„În fiecare dimineață se dă un număr de tramvaie la stradă, în unele zile sunt 50, altele 40, depinde dacă e în weekend sau în timpul săptămânii. Problema este alta, din cele 50 de tramvaie scoase dimineața, între 10 și 20 sunt defecte, dar sunt scoase așa pentru a fi la număr, să fie cele 50 care trebuie să iasă la stradă. Însă puteți vedea că, după o oră sau poate două, multe dintre ele se întorc la depou pentru că nu pot funcționa din cauza defectelor pe care le au.

Compania face aceasta statistică, însă nu este reală, iar mai departe o trimit și la primărie, pentru a vedea că sunt tramvaie la stradă și transportul în comun funcționează, dar de fapt nu este așa. Cel mai grav este faptul că aceste lucruri se știu în companie, dar nu se face nimic. Piesele de schimb sunt doar din recondiționări, nu există piese noi, iar tramvaiele sunt vechi, se defectează foarte des. Tocmai de asta, multe se retrag în depou, pentru că nu au cum să circule pe stradă, imediat se defectează ceva după care meseriașii din depou iar își bat capul cu ele”, mai adaugă Petru Diaconescu, vicepreședintele Sindicatului Șoferilor și Angajaților CTP.

Totuși, compania susține că nu există altfel de probleme, deși informațiile sunt clare și demonstrează contrariul.

„Nu există așa ceva, vatmanii sunt răuvoitori, la noi tot ce iese la stradă este verificat, se fac revizii, până și dacă iese murdar, nu iese la stradă, nici nu vorbim defect. Este verificat când intră în depou, dacă este defect, se duce la reparat, iar ultima verificare se face fix atunci când iese la stradă și se semnează pe foaie că este bun, inclusiv de vatman”, a declarat Mihai Jescu, șef de coloană la CTP.

Vatmanii sunt epuizați din cauza programului

Vatmanii se mai confruntă cu alte probleme care le afectează munca. Unii au acuzat starea de oboseală din cauza programului structurat greșit, astfel că ajung să lucreze două ture într-un interval de timp foarte scurt.

„O altă problemă apăsătoare este faptul că programul nu este făcut corespunzător pentru unii dintre noi. Unii au ture de după-amiază și termină târziu, iar a doua zi sunt în tura de dimineață, ceea ce le poate afecta aptitudinile în trafic.

Astfel, timpul dintre turele de muncă este prea mic, am colegi care au fost la medic pentru a se consulta, aveau tensiunea crescută, erau obosiți vizibil, chiar și medicul le-a spus că nu este normal un astfel de program și au nevoie de odihnă. De asemenea, unii primesc ture de weekend pentru a fi plătiți dublu, în timp ce cei care nu se înțeleg cu conducerea, dacă primesc și ei câte un weekend”, a mai specificat Petru Diaconescu.

Astfel, oamenii sunt nevoiți să finalizeze turele de după-amiază, iar dimineață să fie din nou pe traseu, ceea ce poate fi periculos în trafic. Mihai Jescu are altă variantă și nu recunoaște că vatmanii sunt epuizați și că orele de odihnă sunt foarte puține.

„Vatmanul, în aceste cazuri, lucrează până la ora 21.00 seara, iar a doua zi dimineață, la ora 6.00, începe tura următoare. Conform codului muncii, trebuie să aibă minim 8 ore un interval între ture, deci nu există probleme. Nu este vina mea că el stă departe de locul de muncă, trebuie să își asume acest lucru”, a mai specificat Mihai Jescu, șef de coloană la CTP.

Reporterii BZI l-au contactat pe primarul Mihai Chirica pentru a oferi un punct de vedere, însă nu a răspuns la telefon.

Informații incredibile de la Compania de Transport Public Iași au ieșit la iveală, după ce vatmanii s-au săturat să fie nevoiți să folosească vagoane defecte.