News Flash:

Documentar memorabil despre Dacia: cum a aparut „luxul epocii de aur” - VIDEO

19 Iunie 2018
1080 Vizualizari | 0 Comentarii
Newsletter
BZI Live Video Divertisment
Video Monden
Muzica Populara Curs valutar
EUR: 4.6550 RON (-0.0039)
USD: 3.9774 RON (-0.0290)
Horoscop
berbec
taur
gemeni
rac
leu
fecioara
balanta
scorpion
sagetator
capricorn
varsator
pesti
Dacia

Dacia veche, prin modelele 1300 sau mai noi, va mai rezista cativa ani, dar modelul va supravietui ca o legenda. Pana cand toate urmele vor disparea, inca mai e timp sa afli detalii despre aceasta masina.

Anul acesta se implinesc 50 de ani de cand Dacia a inceput sa existe ca masina. Pe 20 august, prima masina cu intaiul lider al tarii, Nicolae Ceausescu, pornea din fabrica. Era construita pe un model Renault. „Inspiratia” a venit cu patru ani mai devreme.

In 1964, Charles de Gaulle, ajuns presedintele Frantei, s-a intalnit la Paris cu Ion Gheorghe Maurer, premierul Romaniei. Intalnirea dintre cei doi a dus si la negocieri cu producatorul de automobile Renault. Cativa ani mai tarziu s-a materializat totul in lansarea primei masini romanesti de mare succes: Dacia.

Dacia a fost insa mai mult decat o masina. A fost, pentru Romania, o dovada ca isi poate dezvolta industria prin resurse proprii si cooperari cu firme avansate tehnologic dincolo de zona statelor comuniste. Discutiile din ’64 se materializeaza printr-un acord din septembrie ’66.

Asa incepe construirea Uzina de Autoturisme de la Colibasi (Mioveni, in prezent, unde Renault inca produce autoturisme Dacia). Renault furniza toate componentele auto, acestea fiind asamblate in noua fabrica. Propaganda de partid prezenta productia masinilor Dacia drept un mare succes romanesc. Unul atat de mare, incat lista de asteptare se intindea pe ani.

Uzina a inceput sa furnizeze masini Dacia odata cu modelul 1100 (care desemna capacitatea motorului). In iulie 1969, cand americanii puneau un om pe Luna, Romania lansa Dacia 1100 cu numarul 10.000. A urmat poate cel mai iconic model: Dacia 1300. In acest documentar poti afla si cum viteza maxima recomandata era de 145 km/h.

Dacia veche, prin modelele 1300 sau mai noi, va mai rezista cativa ani, dar modelul va supravietui ca o legenda. Pana cand toate urmele vor disparea, inca mai e timp sa afli detalii despre aceasta masina.

Anul acesta se implinesc 50 de ani de cand Dacia a inceput sa existe ca masina. Pe 20 august, prima masina cu intaiul lider al tarii, Nicolae Ceausescu, pornea din fabrica. Era construita pe un model Renault. „Inspiratia” a venit cu patru ani mai devreme.

In 1964, Charles de Gaulle, ajuns presedintele Frantei, s-a intalnit la Paris cu Ion Gheorghe Maurer, premierul Romaniei. Intalnirea dintre cei doi a dus si la negocieri cu producatorul de automobile Renault. Cativa ani mai tarziu s-a materializat totul in lansarea primei masini romanesti de mare succes: Dacia.

Dacia a fost insa mai mult decat o masina. A fost, pentru Romania, o dovada ca isi poate dezvolta industria prin resurse proprii si cooperari cu firme avansate tehnologic dincolo de zona statelor comuniste. Discutiile din ’64 se materializeaza printr-un acord din septembrie ’66.

Asa incepe construirea Uzina de Autoturisme de la Colibasi (Mioveni, in prezent, unde Renault inca produce autoturisme Dacia). Renault furniza toate componentele auto, acestea fiind asamblate in noua fabrica. Propaganda de partid prezenta productia masinilor Dacia drept un mare succes romanesc. Unul atat de mare, incat lista de asteptare se intindea pe ani.

Uzina a inceput sa furnizeze masini Dacia odata cu modelul 1100 (care desemna capacitatea motorului). In iulie 1969, cand americanii puneau un om pe Luna, Romania lansa Dacia 1100 cu numarul 10.000. A urmat poate cel mai iconic model: Dacia 1300. In acest documentar poti afla si cum viteza maxima recomandata era de 145 km/h.

Despre Dacia, si orice a fost comunist, adevarul e mereu la mijloc
Intr-un editorial publicat de The Wall Street Journal in 2009 – denumit „Ce am invatat ca un tar al masinilor„ – generalul Ion Mihai Pacepa s-a laudat ca el a fost omul de baza al industriei auto. Ceausescu l-a pus pe Pacepa sef peste o industrie care nu exista.

„In tara orbilor, chiorul este rege”, a spus Pacepa in editorial. „Nu stiam nimic despre fabricarea automobilelor, dar niciunul dintre oamenii de incredere ai lui Ceausescu nu stia. Totusi, tatal meu a fost aproape toata viata seful departamentului de servicii General Motors afiliat la Bucuresti”, a contextualizat generalul relatia lui cu masinile.

Conform lui Pacepa, planul lui Nicolae Ceausescu era sa cumpere o licenta de la o fabrica din Vest si sa fure tot ce era nevoie ca sa construiasca o masina. In mod similar s-a intamplat si cu calculatoarele Felix mai sus citate. Au venit din Franta si Ceausescu si-a pus inginerii sa creeze unele proprii.

Cert e ca Dacia a pornit la drum datorita acordului cu Renault. Totodata, compania franceza a dus aceasta marca peste granita (si nu doar in state comuniste sau foste comuniste). In prezent, modelele pornite intai la Mioveni au ajuns, sub alta denumire, chiar si in America de Sud.

Daca ti-a placut articolul, te asteptam si pe pagina de Facebook. Avem si Instagram.

Galerie Video


dacia 1300
Distribuie:  
Loading...

Realitatea.net

RomaniaTV.net

Din aceeasi categorie

Site-ul bzi.ro nu raspunde pentru opiniile postate in rubrica de comentarii, responsabilitatea formularii acestora revine integral autorului comentariului.

Mica publicitate

© 2018 - BZI.ro - Toate drepturile rezervate
Page time :0.1561 (s) | 21 queries | Mysql time :0.021482 (s)